今天也是輪組（以下略）。
用我自己的東西有什麼問題嗎！←反過來翻臉
我組裝了のむラボ（日本輪組工坊）ホイール9號的前輪。
相對於公稱273g，
最初進貨的私人用途輪框是273g和272g，
之後進貨的客戶用輪框是
273g和285g，所以
我聯絡了客戶，把285g的輪框
換成了272g（→這裡）。
所以我的輪框變成了273g和285g，
本來打算用較重的輪框作前輪⋯⋯但
那時候我已經用273g和272g中較重的那個
做了臨時組裝，
現在才拆散太麻煩了，所以
上面圖片中還沒有張緊輻條張力的
臨時組裝前輪是用273g輪框組的。
↑與前幾天上傳的這張圖片不同，
我沒有用銀色的快速接頭，
而是用了虹色（VAS）排列的快速接頭，
但總重量並沒有改變。
以輪框公稱重量273g計算
預估總重量540g，實際上
前花鼓比公稱重量輕3g，
CX-RAY束比預期輕1g，
所以總重量是536g。
組完了。
Revo盤式花鼓 24幅 半CX衝刺輪
64幅反義大利式組法有結線，
虹色（VAS）排列快速接頭。
這個輪框超輕，
但即使用手指用力按壓輪框側面，
也完全沒有塌陷的感覺。
感覺像是用最新的環氧樹脂浸潤技術
支撐著薄碳纖維層。
組輪子時的感觸是，
沒有那種「再往上轉半圈快速接頭就會裂開」的
戰戰兢兢的感覺，
快速接頭的摩擦阻力非常小，
可以順暢地擰緊。
除了結線以外，光組輪子可能
根本花不到30分鐘。
～番外篇～
開玩笑地裝上了某條輪胎。
什麼叫「開玩笑」呢，
內寬23.5mm的輪框上，
裝上了舊款ETRTO的20C輪胎。
從正上方看，輪框的胎唇鉤
露出了輪胎外面。
↑從正面看就是這樣
輪胎過於繃緊，
輪胎的斷面形狀呈現拋物線，
輪胎側壁的錐度非常危險。
當然，這樣是不能用的。
用我自己的東西有什麼問題嗎！←反過來翻臉
我組裝了のむラボ（日本輪組工坊）ホイール9號的前輪。
相對於公稱273g，
最初進貨的私人用途輪框是273g和272g，
之後進貨的客戶用輪框是
273g和285g，所以
我聯絡了客戶，把285g的輪框
換成了272g（→這裡）。
所以我的輪框變成了273g和285g，
本來打算用較重的輪框作前輪⋯⋯但
那時候我已經用273g和272g中較重的那個
做了臨時組裝，
現在才拆散太麻煩了，所以
上面圖片中還沒有張緊輻條張力的
臨時組裝前輪是用273g輪框組的。
↑與前幾天上傳的這張圖片不同，
我沒有用銀色的快速接頭，
而是用了虹色（VAS）排列的快速接頭，
但總重量並沒有改變。
以輪框公稱重量273g計算
預估總重量540g，實際上
前花鼓比公稱重量輕3g，
CX-RAY束比預期輕1g，
所以總重量是536g。
組完了。
Revo盤式花鼓 24幅 半CX衝刺輪
64幅反義大利式組法有結線，
虹色（VAS）排列快速接頭。
這個輪框超輕，
但即使用手指用力按壓輪框側面，
也完全沒有塌陷的感覺。
感覺像是用最新的環氧樹脂浸潤技術
支撐著薄碳纖維層。
組輪子時的感觸是，
沒有那種「再往上轉半圈快速接頭就會裂開」的
戰戰兢兢的感覺，
快速接頭的摩擦阻力非常小，
可以順暢地擰緊。
除了結線以外，光組輪子可能
根本花不到30分鐘。
～番外篇～
開玩笑地裝上了某條輪胎。
什麼叫「開玩笑」呢，
內寬23.5mm的輪框上，
裝上了舊款ETRTO的20C輪胎。
從正上方看，輪框的胎唇鉤
露出了輪胎外面。
↑從正面看就是這樣
輪胎過於繃緊，
輪胎的斷面形狀呈現拋物線，
輪胎側壁的錐度非常危險。
當然，這樣是不能用的。