今天又是輪組（以下略）。
接著昨天的工作。
我自己的Nomulab輪組9號的後輪組好了。
與預估的653克相比，實測是618克，
這是因為輪轂不是Tni Revo Disc Hub（改革型盤式輪轂），
而是Tni LW Super Hub。
輪圈的公稱重量根據是273克，
但實測這個輪圈是285克，所以如果輪圈是273克的話，
整個輪組會是606克。
輻條方面我反而是選用了較重的輻條來組裝，
飛輪側用的是14號Champion直頭，
非飛輪側用的是CX Sprint直頭。
如果改用所謂的「半CX Sprint」，
也就是飛輪側CX Sprint／非飛輪側CX-RAY的組合，
重量竟然能輕31克，
但我的車子反而刻意選了Champion／CX Sprint的組合。
如果全部用CX-RAY的話，
相比半CX Sprint還能再輕11克，
如果輪圈也是273克的話，
那就是618-12-31-11＝564克。
如果只是想要一個拿起來很輕的輪組，
那也是一個選擇。
Revo Disc Hub的公稱重量
只有Shimano 11速HG飛輪體規格的版本公開，
而LW Super Hub的Shimano 11速規格是176克，
SRAM XDR規格是168克。
這次的這個個體比公稱值重了1克。
LW Super Hub 24孔 Champion／CX Sprint
雙側強制2交叉組法 有接線
彩虹色（VAS）配列鋁嘴。
舊ETRTO規格是「在內寬15mm的輪圈上安裝時，
輪胎會是標記寬度那麼寬」
這樣的定義。
而新ETRTO規格
輪圈內寬基準改成了19mm。
Nomulab輪組9號的輪圈內寬
是23.5mm，所以比新舊ETRTO
都還要寬。
對比之下，我在前輪裝上了應該是舊ETRTO的
Continental Grand Prix 5000
管胎新品，充到5bar時
輪胎最大寬度實測是29.5mm。
後輪是新ETRTO的Grand Prix 5000 S-TR
無內胎輪胎新品，充到5bar時
輪胎最大寬度實測是29.7mm。
奇怪的是，寬度幾乎完全相同。
接著昨天的工作。
我自己的Nomulab輪組9號的後輪組好了。
與預估的653克相比，實測是618克，
這是因為輪轂不是Tni Revo Disc Hub（改革型盤式輪轂），
而是Tni LW Super Hub。
輪圈的公稱重量根據是273克，
但實測這個輪圈是285克，所以如果輪圈是273克的話，
整個輪組會是606克。
輻條方面我反而是選用了較重的輻條來組裝，
飛輪側用的是14號Champion直頭，
非飛輪側用的是CX Sprint直頭。
如果改用所謂的「半CX Sprint」，
也就是飛輪側CX Sprint／非飛輪側CX-RAY的組合，
重量竟然能輕31克，
但我的車子反而刻意選了Champion／CX Sprint的組合。
如果全部用CX-RAY的話，
相比半CX Sprint還能再輕11克，
如果輪圈也是273克的話，
那就是618-12-31-11＝564克。
如果只是想要一個拿起來很輕的輪組，
那也是一個選擇。
Revo Disc Hub的公稱重量
只有Shimano 11速HG飛輪體規格的版本公開，
而LW Super Hub的Shimano 11速規格是176克，
SRAM XDR規格是168克。
這次的這個個體比公稱值重了1克。
LW Super Hub 24孔 Champion／CX Sprint
雙側強制2交叉組法 有接線
彩虹色（VAS）配列鋁嘴。
舊ETRTO規格是「在內寬15mm的輪圈上安裝時，
輪胎會是標記寬度那麼寬」
這樣的定義。
而新ETRTO規格
輪圈內寬基準改成了19mm。
Nomulab輪組9號的輪圈內寬
是23.5mm，所以比新舊ETRTO
都還要寬。
對比之下，我在前輪裝上了應該是舊ETRTO的
Continental Grand Prix 5000
管胎新品，充到5bar時
輪胎最大寬度實測是29.5mm。
後輪是新ETRTO的Grand Prix 5000 S-TR
無內胎輪胎新品，充到5bar時
輪胎最大寬度實測是29.7mm。
奇怪的是，寬度幾乎完全相同。