客人送來
與のむラボホイール2號相同的輪圈，
以及用Campagnolo（義大利老牌零件廠商）18孔車圈組裝的
前輪來本店檢查。
客人要求進行檢查。
車圈轉動時有摩擦音，
所以我判斷最好不要動它。
輪圈貼紙撕下來後
留下的膠質污漬相當嚴重，
客人希望我們清理乾淨。
這位客人並不是這個輪子的原始擁有者。
這種車圈和輪圈組合的車輪
在世界上可能獨一無二，
如果之前的擁有者正在看這篇文章的話
應該很容易就被認出來吧。
這個輻條呈放射狀組裝的前輪
竟然有這麼大的中心偏差，
實在是業餘得不行，
如果這是專業工作（以此收費的話）
精度低到讓人感到羞愧。
喂～前位擁有者你看著呢～
以我的標準來說
這根本沒有成為過真正的「車輪」
只是組裝到一半的狀態，
現在才要開始真正成為車輪啦～
調好了車輪的中心。
比中心偏差更麻煩的是
輪圈的縱向擺振非常嚴重。
輪圈側面的膠質污漬也清理乾淨了。
與のむラボホイール2號相同的輪圈，
以及用Campagnolo（義大利老牌零件廠商）18孔車圈組裝的
前輪來本店檢查。
客人要求進行檢查。
車圈轉動時有摩擦音，
所以我判斷最好不要動它。
輪圈貼紙撕下來後
留下的膠質污漬相當嚴重，
客人希望我們清理乾淨。
這位客人並不是這個輪子的原始擁有者。
這種車圈和輪圈組合的車輪
在世界上可能獨一無二，
如果之前的擁有者正在看這篇文章的話
應該很容易就被認出來吧。
這個輻條呈放射狀組裝的前輪
竟然有這麼大的中心偏差，
實在是業餘得不行，
如果這是專業工作（以此收費的話）
精度低到讓人感到羞愧。
喂～前位擁有者你看著呢～
以我的標準來說
這根本沒有成為過真正的「車輪」
只是組裝到一半的狀態，
現在才要開始真正成為車輪啦～
調好了車輪的中心。
比中心偏差更麻煩的是
輪圈的縱向擺振非常嚴重。
輪圈側面的膠質污漬也清理乾淨了。