從客人（姑且算是客人吧）那邊
接手了Fulcrum Racing Light的
相當於Campagnolo Ultra規格的
Racing Light XLR前輪。
這款輪組的擁有者是業界人士，
但不是完全同行，而是批發商的內部人員。
他把前輪卸下來靠在車的前進氣格柵上，
結果一時疏忽就發動車子，
不小心用車輾過了自己的輪組。
就在那一瞬間他想到「哎呀，得去找のむラボ（本店名稱）才行」。
在最大振幅位置正下方的輻條
卸除張力後發現有變形。
由於左右方向有彎曲，
輻條呈圓弧狀反翹。
↑更換後的輻條
以下，上方是備用輻條
下方是原本的輻條。
左右方向彎曲＝
把輻條的扁平面朝上放置時
它會向上反翹，
所以我按住它來拍照。
可以看出從某處開始還有前後方向的彎曲。
為了拍得清楚，
我改變了原輻條的方向，
但螺紋末端部分也有彎曲。
修好了。
他沒想到能當場就修好。
真是太好了。
更換輻條時
需要先拆下花鼓軸心，
更換的輻條位相
不再是最大振幅位置
（被車輾的一秒前的狀態）時，
還有好幾處細微的橫向擺動，
所以我也把那些擺動修正了。
由於車圈調整本身可能產生
中心偏移的條件有幾個被滿足，
但客人帶來時就已經有很大的擺動了，
所以我沒有記下暫時的中心，
只是在初步修正擺動後
才第一次用中心卡尺量測，
結果一下子就完全對得上了。
接手了Fulcrum Racing Light的
相當於Campagnolo Ultra規格的
Racing Light XLR前輪。
這款輪組的擁有者是業界人士，
但不是完全同行，而是批發商的內部人員。
他把前輪卸下來靠在車的前進氣格柵上，
結果一時疏忽就發動車子，
不小心用車輾過了自己的輪組。
就在那一瞬間他想到「哎呀，得去找のむラボ（本店名稱）才行」。
在最大振幅位置正下方的輻條
卸除張力後發現有變形。
由於左右方向有彎曲，
輻條呈圓弧狀反翹。
↑更換後的輻條
以下，上方是備用輻條
下方是原本的輻條。
左右方向彎曲＝
把輻條的扁平面朝上放置時
它會向上反翹，
所以我按住它來拍照。
可以看出從某處開始還有前後方向的彎曲。
為了拍得清楚，
我改變了原輻條的方向，
但螺紋末端部分也有彎曲。
修好了。
他沒想到能當場就修好。
真是太好了。
更換輻條時
需要先拆下花鼓軸心，
更換的輻條位相
不再是最大振幅位置
（被車輾的一秒前的狀態）時，
還有好幾處細微的橫向擺動，
所以我也把那些擺動修正了。
由於車圈調整本身可能產生
中心偏移的條件有幾個被滿足，
但客人帶來時就已經有很大的擺動了，
所以我沒有記下暫時的中心，
只是在初步修正擺動後
才第一次用中心卡尺量測，
結果一下子就完全對得上了。