今天也是輪組（以下略）。
從客人那邊收到了
曾經在本店組裝的後輪。
花鼓是 PowerTap（動力計花鼓）的 SL+ 或 Elite+ 等
G2 系列的花鼓體加上
G3 系列的模組組合而成，
32H 半競賽四六組法且有結線。
輞是 Campagnolo 西格瑪管狀輞，
螺帽基本上是銀色的，但
在氣嘴孔對岸位置
搭配 Arcancel（牙盤品牌）的色系螺帽。
重新組裝後也會保持一樣。
因為花鼓故障了，
客人希望用沒有動力計功能的花鼓
來重新組裝。
要找 32H 且能配 XDR 飛輪花鼓的
花鼓的話，可以考慮 Novatech、DT 等品牌，但
我們決定採用銀色花鼓體且具有油脂孔的年代
的 Record 花鼓，搭配 XDR 飛輪體規格。
↑這是反飛輪側的花鼓法蘭外側，
至少有兩次以上（大概是兩次）的
輪組組裝紀錄，
在交替的孔位上可以看到
既有內穿痕跡，也有外穿痕跡。
所以我一開始以為
組裝史是義大利組法和日式組法的混合，但
看飛輪側花鼓法蘭的外側時，
所有孔位都有外穿痕跡，
所以組裝史實際上是反向義大利組法和反向日式組法。
要換裝 XDR 飛輪體的話，
需要把軸替換成
削尖型且有三方缺口的後期型，但
那個後期型的後輪軸
還分為 FH-BO 001 和 101 兩種。
順便一提，上面那張圖片因為補充時間的關係，
舊型的 001 反而有比較新的盒子。
↑上方是 001，下方是 101，但
浮動墊圈調整螺帽的
螺紋間距不同。
新型的 101
調整起來更方便
（雖然兩者都是無段階調整，所以調整方式相同，但
螺紋間距越細，每轉動時
螺帽的橫向移動量就越少）。
如果要把採用 001 的完組輪組後輪
改成 101，
當然也需要把分割式浮動墊圈調整螺帽
換成螺紋間距相符的產品，但
這款 Record 花鼓的浮動墊圈調整螺帽
只有 001 對應品，
所以軸必須用 001。
我替換了軸。
輪組組好了。
這款花鼓當時還不存在的
飛輪體規格現在都能換上去，
這一點讓我感受到
Campagnolo 在零件規格上的一致性。
雖然這次不會做，但
這款花鼓是最古老的
也能換裝當時還沒推出的
CULT 軸承的花鼓。
Record 花鼓 32H 半競賽
四六義大利組法。
結線待後續處理。
原本的 Campagnolo 飛輪體三爪
沒有正常張開，檢查後發現
彈簧已經變形了。
從客人那邊收到了
曾經在本店組裝的後輪。
花鼓是 PowerTap（動力計花鼓）的 SL+ 或 Elite+ 等
G2 系列的花鼓體加上
G3 系列的模組組合而成，
32H 半競賽四六組法且有結線。
輞是 Campagnolo 西格瑪管狀輞，
螺帽基本上是銀色的，但
在氣嘴孔對岸位置
搭配 Arcancel（牙盤品牌）的色系螺帽。
重新組裝後也會保持一樣。
因為花鼓故障了，
客人希望用沒有動力計功能的花鼓
來重新組裝。
要找 32H 且能配 XDR 飛輪花鼓的
花鼓的話，可以考慮 Novatech、DT 等品牌，但
我們決定採用銀色花鼓體且具有油脂孔的年代
的 Record 花鼓，搭配 XDR 飛輪體規格。
↑這是反飛輪側的花鼓法蘭外側，
至少有兩次以上（大概是兩次）的
輪組組裝紀錄，
在交替的孔位上可以看到
既有內穿痕跡，也有外穿痕跡。
所以我一開始以為
組裝史是義大利組法和日式組法的混合，但
看飛輪側花鼓法蘭的外側時，
所有孔位都有外穿痕跡，
所以組裝史實際上是反向義大利組法和反向日式組法。
要換裝 XDR 飛輪體的話，
需要把軸替換成
削尖型且有三方缺口的後期型，但
那個後期型的後輪軸
還分為 FH-BO 001 和 101 兩種。
順便一提，上面那張圖片因為補充時間的關係，
舊型的 001 反而有比較新的盒子。
↑上方是 001，下方是 101，但
浮動墊圈調整螺帽的
螺紋間距不同。
新型的 101
調整起來更方便
（雖然兩者都是無段階調整，所以調整方式相同，但
螺紋間距越細，每轉動時
螺帽的橫向移動量就越少）。
如果要把採用 001 的完組輪組後輪
改成 101，
當然也需要把分割式浮動墊圈調整螺帽
換成螺紋間距相符的產品，但
這款 Record 花鼓的浮動墊圈調整螺帽
只有 001 對應品，
所以軸必須用 001。
我替換了軸。
輪組組好了。
這款花鼓當時還不存在的
飛輪體規格現在都能換上去，
這一點讓我感受到
Campagnolo 在零件規格上的一致性。
雖然這次不會做，但
這款花鼓是最古老的
也能換裝當時還沒推出的
CULT 軸承的花鼓。
Record 花鼓 32H 半競賽
四六義大利組法。
結線待後續處理。
原本的 Campagnolo 飛輪體三爪
沒有正常張開，檢查後發現
彈簧已經變形了。