今天也是轮組（以下略）。
昨天的续篇。
要重新組装 Yorelo 的後輪。
不同于前輪，後輪花鼓會繼續使用。
為了確認輻條長度
（我沒說要直接相信）
已經分別從左右各一處
將輻條從花鼓凸緣上卸下來。
拆解到了只剩輪圈本體。
這是我在組前輪時就注意到的問題，
這個輪圈的孔位方向
是反向輪圈的穴振。
但這個輪圈卻不能被稱為反向輪圈。
原本的狀態也是以正向輪圈的方式組裝的。
從內側看氣嘴孔的狀態，輪圈水平放置。
因為是偏心輪圈，作為後輪
圖片上方是右側。
如果這是正向輪圈的穴振，
那麼氣嘴孔右側的孔應該
比左側的孔低才對，
但實際上是反過來的。
如果這只是碰巧在氣嘴孔兩側看起來這樣
倒也不足為奇，但事實並非如此——
之後也明顯
左右孔位方向持續交替。
那麼這是反向輪圈呢，
或者說更嚴格地講，是應該以正向方式組裝
還是應該以反向方式組裝的輪圈呢——
答案是前者。
在氣嘴孔兩側的輪圈孔裡
分別安裝了
「DT 12mm 鋁合金花鼓蓋
螺紋恰好隱沒的長度
300mm 長的 CX-RAY 輻條」
用銀色和黑色區分開來。
接著把花鼓蓋從輪圈孔中
完全拉出來的狀態下
輪圈水平放置，
觀察輻條在自重下會垂下多少，
分別在輪圈右側面朝上
和左側面朝上的情況下
看一遍。
↑輪圈右側面朝上的情況。
輪圈孔位的指向性明顯有差異。
而且更下垂的輻條
應該與其後方的花鼓凸緣相連，
所以從輪圈孔位的指向性來判斷
這個輪圈是正向輪圈。
↑輪圈左側面朝上的情況。
自重下更下垂的輵條
從銀色變成了黑色，
但從輪圈孔位的指向性來看
這仍然意味著應該以正向方式組裝。
總結一下是這樣的。
普通的輪圈是讓輪圈孔位的穴振（左右位置）和
從輪圈孔指向花鼓凸緣的指向性
一致的，
但在今次 Yorelo 的輪圈上
穴振是反向輪圈，指向性卻是正向輪圈
這就很奇怪了。
比方說像 Mavic Open Pro 這樣的
有銅套孔的輪圈（輪圈孔沒有左右指向性）
如果故意把左邊內穿右邊外穿反轉成
左邊外穿右邊內穿
以反向方式組裝的話，
從前後方向看左右輻條
會在輪圈孔附近產生交叉
輵條角度左右都會變得更淺
理論上橫剛性會稍微上升，
但這種變化在實際上體會不到，
而且一眼看起來就是
不美觀又沒禮貌的
輪組，所以普通人不會這樣做。
關於 Yorelo 為什麼
要這樣鑽孔
在他給出合理的解釋之前
在我心裡 Yorelo 就是
「鑽孔機設定搞錯的白癡」
這個定位。
如果你能給出讓我信服的理由
我會為叫你白癡道歉，並在這裡介紹你的解釋
所以拜託了，請告訴我。
↑這是剛才
右側面朝下時的畫面，
應該與反自由輪一側花鼓凸緣相連的銀輵條
卻要與自由輪側花鼓凸緣相連的話
看得出來會很困難。
也就是說，應該以正向方式判斷的因素大小
輪圈孔的左右位置不如指向性重要。
因此這個輪圈應該以正向方式組裝。
原本的前後輪也是這樣。
組好了。
Yorelo 的 24H 花鼓
銀輵條銀花鼓蓋半 CX 衝刺規格
左右強制二重交叉組法。
結線等後續再做。
原本是黑花鼓蓋，
為了換成銀花鼓蓋的關係
拆到輪圈本體時
輪圈內部什麼都沒有
＝有機會實測輪圈重量
我確實有量，
但不打算在這裡公開。
↑什麼啦這傢伙的態度真難看
久等了！請看這張圖片！
前輪的輪圈！
後輪的輪圈！
↑夠了別來了！
昨天的续篇。
要重新組装 Yorelo 的後輪。
不同于前輪，後輪花鼓會繼續使用。
為了確認輻條長度
已經分別從左右各一處
將輻條從花鼓凸緣上卸下來。
拆解到了只剩輪圈本體。
這是我在組前輪時就注意到的問題，
這個輪圈的孔位方向
是反向輪圈的穴振。
但這個輪圈卻不能被稱為反向輪圈。
原本的狀態也是以正向輪圈的方式組裝的。
從內側看氣嘴孔的狀態，輪圈水平放置。
因為是偏心輪圈，作為後輪
圖片上方是右側。
如果這是正向輪圈的穴振，
那麼氣嘴孔右側的孔應該
比左側的孔低才對，
但實際上是反過來的。
如果這只是碰巧在氣嘴孔兩側看起來這樣
倒也不足為奇，但事實並非如此——
之後也明顯
左右孔位方向持續交替。
那麼這是反向輪圈呢，
或者說更嚴格地講，是應該以正向方式組裝
還是應該以反向方式組裝的輪圈呢——
答案是前者。
在氣嘴孔兩側的輪圈孔裡
分別安裝了
「DT 12mm 鋁合金花鼓蓋
螺紋恰好隱沒的長度
300mm 長的 CX-RAY 輻條」
用銀色和黑色區分開來。
接著把花鼓蓋從輪圈孔中
完全拉出來的狀態下
輪圈水平放置，
觀察輻條在自重下會垂下多少，
分別在輪圈右側面朝上
和左側面朝上的情況下
看一遍。
↑輪圈右側面朝上的情況。
輪圈孔位的指向性明顯有差異。
而且更下垂的輻條
應該與其後方的花鼓凸緣相連，
所以從輪圈孔位的指向性來判斷
這個輪圈是正向輪圈。
↑輪圈左側面朝上的情況。
自重下更下垂的輵條
從銀色變成了黑色，
但從輪圈孔位的指向性來看
這仍然意味著應該以正向方式組裝。
總結一下是這樣的。
普通的輪圈是讓輪圈孔位的穴振（左右位置）和
從輪圈孔指向花鼓凸緣的指向性
一致的，
但在今次 Yorelo 的輪圈上
穴振是反向輪圈，指向性卻是正向輪圈
這就很奇怪了。
比方說像 Mavic Open Pro 這樣的
有銅套孔的輪圈（輪圈孔沒有左右指向性）
如果故意把左邊內穿右邊外穿反轉成
左邊外穿右邊內穿
以反向方式組裝的話，
從前後方向看左右輻條
會在輪圈孔附近產生交叉
輵條角度左右都會變得更淺
理論上橫剛性會稍微上升，
但這種變化在實際上體會不到，
而且一眼看起來就是
不美觀又沒禮貌的
輪組，所以普通人不會這樣做。
關於 Yorelo 為什麼
要這樣鑽孔
在他給出合理的解釋之前
在我心裡 Yorelo 就是
「鑽孔機設定搞錯的白癡」
這個定位。
如果你能給出讓我信服的理由
我會為叫你白癡道歉，並在這裡介紹你的解釋
所以拜託了，請告訴我。
↑這是剛才
右側面朝下時的畫面，
應該與反自由輪一側花鼓凸緣相連的銀輵條
卻要與自由輪側花鼓凸緣相連的話
看得出來會很困難。
也就是說，應該以正向方式判斷的因素大小
輪圈孔的左右位置不如指向性重要。
因此這個輪圈應該以正向方式組裝。
原本的前後輪也是這樣。
組好了。
Yorelo 的 24H 花鼓
銀輵條銀花鼓蓋半 CX 衝刺規格
左右強制二重交叉組法。
結線等後續再做。
原本是黑花鼓蓋，
為了換成銀花鼓蓋的關係
拆到輪圈本體時
輪圈內部什麼都沒有
＝有機會實測輪圈重量
我確實有量，
但不打算在這裡公開。
↑什麼啦這傢伙的態度真難看
久等了！請看這張圖片！
前輪的輪圈！
後輪的輪圈！
↑夠了別來了！