今天又是輪組（以下略）。
從顧客那裡接下了
為越野自行車（Cyclocross）組裝的
前後輪。
一開始打算只做檢測就好
但狀況實在太糟糕了
所以決定重新組裝。
按照顧客的要求
只隱瞞店家和店主的名字
但這前後輪是由
在長野縣開設的自行車店組裝的
該店是由越野自行車強豪選手創辦的
而且是店主親自組裝的。
幾乎在所有方面都有問題
這種爛輪組我認為
就算刻意去做
也做不出來。
輞是那家店進貨的
中國碳纖維管狀輞。
Shimano RS470 花鼓 28孔 44組織
前輪是反義大利組
後輪是JIS組。
上面前輪的圖片
待會兒肯定還會再看。
輻條是星牌（Star Spokes）的
對磁石幾乎沒有反應的 Starbrite
在我們店裡就叫「爛 Starbrite」。
我讓顧客確認了
本店現行 Starbrite 與其磁性的差異。
這「爛 Starbrite」雖然
是以 Starbrite 名義販賣的
刻印也是 Starbrite（大寫 H）
但材質絕對不是真的 Starbrite
是詐騙商品，我認為
現在補救也不晚
應該要求換貨。
現行的 Starbrite
裝在包裡
包裝紙上有型號和規格的印鑑
還有序列號的印鑑
磁性方面沒有問題。
競輪用 NJS 認定的 Starbrite 裡
沒有「爛 Starbrite」
（至少我沒見過）。
看來就是只對
偷工減料會被發現的對象才做好工作啊。
開頭的圖片時點
輪胎已經剝下來了
這是因為顧客把輪組交給我們時
說在他們回去前要剝下輪胎
有些事想給他們看
於是我就剝了下來。
輪胎是 Dugast（在被 Vittoria 收購前）的
顧客表示不打算重複使用
所以我沒有小心翼翼地剝。
這次的前後輪
我對它們是爛輪組有絕對把握
所以在顧客面前
用中心規拿給他們看了。
↑前輪
↑後輪
輪組中心偏差得很厲害。
連普通自行車（媽媽車）
也沒這麼糟。
後輪是往與經年偏差方向相反的方向
（反飛輪側）偏移
在那種情況下 輻條張力
應該要張得更緊
但這樣偏移這麼多的情況下
反飛輪側卻鬆散
真是個爛輪組。
這還好意思收錢？這人根性真不錯啊。
組這前後輪的傢伙最好去死。
以下是沒在顧客面前看過
而是在重新組裝作業中發現的
3.4mm 對邊的星牌鋁製尾套
內周側的角被磨圓了。
搞得我在想這傢伙用了什麼工具
狀況更糟的尾套
有好多個。
這次的前輪
是左右同本組織（4本組織）
反義大利組
所以輪組組裝初期的輻條穿法
應該要用「左側下落」
但實際上是右側下落
（可以從前面前輪的圖片確認）。
在那種情況下會產生的矛盾是
「相對於輞孔的孔振
以反輞的方式組裝而非正輞」或
「左右最終交叉的輻條1對4本
輻條束之間而非束的內部有氣門孔」
這兩個中的其中一個
必須被迫選擇
「氣門孔位置很土氣」的那一邊
成了現實。
在組輪組的時候
注意到這種狀態是很難的
但考慮到這之外其他地方
所暴露的組裝水準之低
也許這傢伙真的沒注意到。
玩輪組組裝遊戲還好意思收錢。滾開。
重新組裝了。
HB-RS470 28孔 半CX衝刺
64反義大利組。
雖然不一定要一一說明
輪組組裝初期
是用右側下落和正輞
氣門孔在輻條束之間。
雖然不一定要一一說明
但輪組中心是有調整好的。
從顧客那裡接下了
為越野自行車（Cyclocross）組裝的
前後輪。
一開始打算只做檢測就好
但狀況實在太糟糕了
所以決定重新組裝。
按照顧客的要求
只隱瞞店家和店主的名字
但這前後輪是由
在長野縣開設的自行車店組裝的
該店是由越野自行車強豪選手創辦的
而且是店主親自組裝的。
幾乎在所有方面都有問題
這種爛輪組我認為
就算刻意去做
也做不出來。
輞是那家店進貨的
中國碳纖維管狀輞。
Shimano RS470 花鼓 28孔 44組織
前輪是反義大利組
後輪是JIS組。
上面前輪的圖片
待會兒肯定還會再看。
輻條是星牌（Star Spokes）的
對磁石幾乎沒有反應的 Starbrite
在我們店裡就叫「爛 Starbrite」。
我讓顧客確認了
本店現行 Starbrite 與其磁性的差異。
這「爛 Starbrite」雖然
是以 Starbrite 名義販賣的
刻印也是 Starbrite（大寫 H）
但材質絕對不是真的 Starbrite
是詐騙商品，我認為
現在補救也不晚
應該要求換貨。
現行的 Starbrite
裝在包裡
包裝紙上有型號和規格的印鑑
還有序列號的印鑑
磁性方面沒有問題。
競輪用 NJS 認定的 Starbrite 裡
沒有「爛 Starbrite」
（至少我沒見過）。
看來就是只對
偷工減料會被發現的對象才做好工作啊。
開頭的圖片時點
輪胎已經剝下來了
這是因為顧客把輪組交給我們時
說在他們回去前要剝下輪胎
有些事想給他們看
於是我就剝了下來。
輪胎是 Dugast（在被 Vittoria 收購前）的
顧客表示不打算重複使用
所以我沒有小心翼翼地剝。
這次的前後輪
我對它們是爛輪組有絕對把握
所以在顧客面前
用中心規拿給他們看了。
↑前輪
↑後輪
輪組中心偏差得很厲害。
連普通自行車（媽媽車）
也沒這麼糟。
後輪是往與經年偏差方向相反的方向
（反飛輪側）偏移
在那種情況下 輻條張力
應該要張得更緊
但這樣偏移這麼多的情況下
反飛輪側卻鬆散
真是個爛輪組。
這還好意思收錢？這人根性真不錯啊。
組這前後輪的傢伙最好去死。
以下是沒在顧客面前看過
而是在重新組裝作業中發現的
3.4mm 對邊的星牌鋁製尾套
內周側的角被磨圓了。
搞得我在想這傢伙用了什麼工具
狀況更糟的尾套
有好多個。
這次的前輪
是左右同本組織（4本組織）
反義大利組
所以輪組組裝初期的輻條穿法
應該要用「左側下落」
但實際上是右側下落
（可以從前面前輪的圖片確認）。
在那種情況下會產生的矛盾是
「相對於輞孔的孔振
以反輞的方式組裝而非正輞」或
「左右最終交叉的輻條1對4本
輻條束之間而非束的內部有氣門孔」
這兩個中的其中一個
必須被迫選擇
「氣門孔位置很土氣」的那一邊
成了現實。
在組輪組的時候
注意到這種狀態是很難的
但考慮到這之外其他地方
所暴露的組裝水準之低
也許這傢伙真的沒注意到。
玩輪組組裝遊戲還好意思收錢。滾開。
重新組裝了。
HB-RS470 28孔 半CX衝刺
64反義大利組。
雖然不一定要一一說明
輪組組裝初期
是用右側下落和正輞
氣門孔在輻條束之間。
雖然不一定要一一說明
但輪組中心是有調整好的。