長野縣那家爛店組的輪子貨色重新組裝（後編）

今天也是輪子（以下省略）。

接著上次的內容。
長野縣那家爛店組的輪子貨色的
後輪被我重新組裝了。





和前輪一樣，內側邊面遭扭轉磨損的
棘輪到處都是。



和前輪文章時拍的不一樣，
我又拍了一次暫時的中心位置。
量了一下偏心的量，大約３.５mm，
相當於500圓硬幣（厚１.８mm）的兩倍。
要是狠狠偏心了１２mm的話
搞不好就可以硬說是Cannondale（美國自行車品牌）
的AI置中規格。



前輪文章時也寫過，
輪框朝反飛輪側偏心的話
從拉力平衡上看
左右邊的輻條張力差會變小，這一點是有利的，
但即便如此，最後一層輻條轉折的地方
鬆鬆垮垮的，真是個爛輪子。


氣嘴孔的相位在視覺上
和前輪不同，幸運地對齊了。


徑向跳動也很嚴重。
上面的圖片中
我把外周側振幅最大的位置
勉強貼著跳動台的刻度尺，


刻度尺位置不動，
再看內周側振幅最大的位置
就會有這麼大↑的間隙。

說起來不好表達，
但這是相當嚴重的徑向跳動，
就算不把輪子放在跳動台上，
只是單手轉著輪子，
輪框也會蹦蹦跳跳地震動，
能看得出來。

有這麼大的徑向跳動的話
騎乘時應該能感受到才對，
但因為既不是夾器式制動，
又不是公路車，
加上環道越野自行車的輪胎
截面積比較大而且
低壓運轉
讓接地面的輪胎變形量很大，
所以才沒被發現也說不定。


重新組裝了。
差點忘記寫，
原來那個輪子貨色
左右輻條長度差了約２mm
（按我的計算是１.７７mm）
它居然偷懶用了同樣長度的輻條來組。


FH-RS470 28孔 半CX衝刺
46孔JIS規格交叉編結組。