客人說「車架和水瓶之間的空隙有點在意」，所以
我來處理一下這個空隙。
搞定了。
水瓶的後部有一個凹陷的設計，所以
不會與座管或座管上的水瓶螺釘干涉。
與此無關，但UCI規則裡有
「車架不得成為後輪的導流罩」這條規定。
比如座管背面與後輪之間必須能夠通過
信用卡厚度和硬度程度的物體。
也就是說從側面看，車架不能覆蓋後輪或後輪圈。
如果把這條規則做寬泛的解釋，就等於是要把後三角用膜密封起來。
在這種情況下，根據狀況不同，即使是計時賽
碟輪也不一定是最優解。
因為車架會承擔後輪附近相當大部分的整流效果，
根據賽道條件，重量較重的碟輪
不一定總是有利的。
從開頭的照片對比就能看出，
從側面看水瓶明顯地嵌入了座管。
假如這個水瓶是車架，座管是後輪的話
就會被認定為導流罩了，這就是我想說的。
我來處理一下這個空隙。
搞定了。
水瓶的後部有一個凹陷的設計，所以
不會與座管或座管上的水瓶螺釘干涉。
與此無關，但UCI規則裡有
「車架不得成為後輪的導流罩」這條規定。
比如座管背面與後輪之間必須能夠通過
信用卡厚度和硬度程度的物體。
也就是說從側面看，車架不能覆蓋後輪或後輪圈。
如果把這條規則做寬泛的解釋，就等於是要把後三角用膜密封起來。
在這種情況下，根據狀況不同，即使是計時賽
碟輪也不一定是最優解。
因為車架會承擔後輪附近相當大部分的整流效果，
根據賽道條件，重量較重的碟輪
不一定總是有利的。
從開頭的照片對比就能看出，
從側面看水瓶明顯地嵌入了座管。
假如這個水瓶是車架，座管是後輪的話
就會被認定為導流罩了，這就是我想說的。