從客人那裡收到了吉貝輪組。
輪圈搖晃修正基本上是不可能的啦（笑）。
客人希望進行輪轂大修。
還有，為了製作齒輪間距相當於11速的吉貝用9速飛輪
我們更換成了更好的墊片。
↑這是從充氣孔看輪圈的照片，可以看到輪圈是二層結構。
吉貝的鋁合金外周部採用二層結構，
從輪轂延伸的帶狀薄片覆蓋在下層輪圈上
（仔細看圖片可以發現帶狀薄片沒有重疊的部分位於外周）
與上層輪圈夾層製造而成。
由於採用張力結構，薄片本身可以做得很薄，
不需要加強筋（通常是蜂窩結構的材料），所以能夠減輕重量。
這種結構的缺點主要有兩個。
一是成品率低。
要用這種製造方法製造出搖晃和圓心都在公差範圍內的輪圈
幾乎不可能保持接近100%的生產合格率。
另一個是，為了盡可能抑制由薄片層疊構成的膜的左右張力差
自由輪側的法蘭伸出量很大，
無法安裝較長的自由輪體。
所以即使公路車的變速器升級到10速或11速，
吉貝仍然只能使用專用的9速自由輪體。
計時賽中11-19T（9速全十字）或
11-21T就足夠了，這也說明沒有必要為了增加齒數
而損害輪組的特性。
如果使用吉貝專用的齒輪盤就沒問題，
但如果要用普通的齒輪盤改裝後安裝到吉貝上的話
有時會比較困難。
這次客人那邊已經基本上解決了這個問題，
所以我做的工作不多。
拆解清洗——！！
↑滾珠軸承有損傷。
兩個都有一些失去光澤，但右邊那個更明顯。
↑左邊換成新品後差異很明顯。
雖然可以靠加點油脂來隱瞞，
但我還是爽快地兩邊都換成新品了。
客人事先通知我用輪胎擴張器把大陸牌競賽型19吋輪胎拉伸，
所以我提前就拉伸好了。
碟輪的輪圈中間放不進手指，
所以內徑較緊的輪胎非常難穿上。
如果沒有提前拉伸的話，恐怕很難順利裝上。
附加資訊
把車頭管比較長的公路車改裝成計時賽車，
所以把可調式莖管設定成負角度。
然後這台佳明 Edge 500騎車時根本看不到螢幕。
原來只要再買一台就行了嗎（←應該不是這樣吧）
輪圈搖晃修正基本上是不可能的啦（笑）。
客人希望進行輪轂大修。
還有，為了製作齒輪間距相當於11速的吉貝用9速飛輪
我們更換成了更好的墊片。
↑這是從充氣孔看輪圈的照片，可以看到輪圈是二層結構。
吉貝的鋁合金外周部採用二層結構，
從輪轂延伸的帶狀薄片覆蓋在下層輪圈上
（仔細看圖片可以發現帶狀薄片沒有重疊的部分位於外周）
與上層輪圈夾層製造而成。
由於採用張力結構，薄片本身可以做得很薄，
不需要加強筋（通常是蜂窩結構的材料），所以能夠減輕重量。
這種結構的缺點主要有兩個。
一是成品率低。
要用這種製造方法製造出搖晃和圓心都在公差範圍內的輪圈
幾乎不可能保持接近100%的生產合格率。
另一個是，為了盡可能抑制由薄片層疊構成的膜的左右張力差
自由輪側的法蘭伸出量很大，
無法安裝較長的自由輪體。
所以即使公路車的變速器升級到10速或11速，
吉貝仍然只能使用專用的9速自由輪體。
計時賽中11-19T（9速全十字）或
11-21T就足夠了，這也說明沒有必要為了增加齒數
而損害輪組的特性。
如果使用吉貝專用的齒輪盤就沒問題，
但如果要用普通的齒輪盤改裝後安裝到吉貝上的話
有時會比較困難。
這次客人那邊已經基本上解決了這個問題，
所以我做的工作不多。
拆解清洗——！！
↑滾珠軸承有損傷。
兩個都有一些失去光澤，但右邊那個更明顯。
↑左邊換成新品後差異很明顯。
雖然可以靠加點油脂來隱瞞，
但我還是爽快地兩邊都換成新品了。
客人事先通知我用輪胎擴張器把大陸牌競賽型19吋輪胎拉伸，
所以我提前就拉伸好了。
碟輪的輪圈中間放不進手指，
所以內徑較緊的輪胎非常難穿上。
如果沒有提前拉伸的話，恐怕很難順利裝上。
附加資訊
把車頭管比較長的公路車改裝成計時賽車，
所以把可調式莖管設定成負角度。
然後這台佳明 Edge 500騎車時根本看不到螢幕。
原來只要再買一台就行了嗎（←應該不是這樣吧）