今天也是輪子的事情（以下略）。
用赤松的Systema前花鼓組裝了むラボホイール5號。
花鼓是在本店進貨的。
工房赤松會在沒有輻孔的凸緣狀態下備庫，
所以可以按照希望的孔數訂購。
（因為凸緣直徑比較小，所以36H那種應該是不可能的）
這次是24H。
輻條是CX-RAY。
用外穿徑向組法組裝的。
我也用這個花鼓組輪子（→這裡），
我個人的輪子只要不是有特殊情況必須無法內穿組裝的花鼓，
徑向組基本上都是用內穿來組。
就算是我這樣的人也是用外穿來組Systema花鼓。
原因是，即使用內穿組裝，
「輻條從凸緣伸出部分的凸緣寬度」
也完全達不到普通前花鼓的外穿標準。
凸緣寬度這麼窄的話，橫向剛性乾脆放棄，
改而追求前面投影面積的最小化會更有趣。
因為我跟客人講了這個想法，所以這一個也變成了外穿。
用Tni的24H花鼓組むラボホイール5號時，
是以輻條張力比105～110％張緊的，
在把輪子橫放在地板上按壓輪圈進行「拉伸定型」時的
變形量還是滿大的。
這時的變形量和前輪的下坡彎道時的側滑傾向，
後輪的鞋跟碰觸傾向大致成正比。
橫向剛性幾乎完全取決於凸緣寬度。
有人說「張大輻條張力就行」，
但是在快要組完輪子時的輵條張力，
再加大的話也不會對減輕輪子的變形量帶來太大幫助。
只看橫向剛性的話是這樣沒錯，
但這個花鼓確實有種輵條風吹過很舒服的感覺。
這可能也是因為它是前花鼓的關係吧。
雖然是窄凸緣，但既然不是驅動輪的花鼓，
也就沒有後花鼓那種致命的弱點。
我也在用，但只要不是極限狂飆的程度，
就可以跟普通花鼓的輪子用同樣的感覺來對待。
嗯真的很窄。
輵條幾乎完全被輪圈的陰影遮住了。
我把這個花鼓裝在實測4kg多的自行車上，
雖然也有更輕的花鼓可選，
但我選它的理由是
「形狀看起來莫名地喜歡」。
用赤松的Systema前花鼓組裝了むラボホイール5號。
花鼓是在本店進貨的。
工房赤松會在沒有輻孔的凸緣狀態下備庫，
所以可以按照希望的孔數訂購。
（因為凸緣直徑比較小，所以36H那種應該是不可能的）
這次是24H。
輻條是CX-RAY。
用外穿徑向組法組裝的。
我也用這個花鼓組輪子（→這裡），
我個人的輪子只要不是有特殊情況必須無法內穿組裝的花鼓，
徑向組基本上都是用內穿來組。
就算是我這樣的人也是用外穿來組Systema花鼓。
原因是，即使用內穿組裝，
「輻條從凸緣伸出部分的凸緣寬度」
也完全達不到普通前花鼓的外穿標準。
凸緣寬度這麼窄的話，橫向剛性乾脆放棄，
改而追求前面投影面積的最小化會更有趣。
因為我跟客人講了這個想法，所以這一個也變成了外穿。
用Tni的24H花鼓組むラボホイール5號時，
是以輻條張力比105～110％張緊的，
在把輪子橫放在地板上按壓輪圈進行「拉伸定型」時的
變形量還是滿大的。
這時的變形量和前輪的下坡彎道時的側滑傾向，
後輪的鞋跟碰觸傾向大致成正比。
橫向剛性幾乎完全取決於凸緣寬度。
有人說「張大輻條張力就行」，
但是在快要組完輪子時的輵條張力，
再加大的話也不會對減輕輪子的變形量帶來太大幫助。
只看橫向剛性的話是這樣沒錯，
但這個花鼓確實有種輵條風吹過很舒服的感覺。
這可能也是因為它是前花鼓的關係吧。
雖然是窄凸緣，但既然不是驅動輪的花鼓，
也就沒有後花鼓那種致命的弱點。
我也在用，但只要不是極限狂飆的程度，
就可以跟普通花鼓的輪子用同樣的感覺來對待。
嗯真的很窄。
輵條幾乎完全被輪圈的陰影遮住了。
我把這個花鼓裝在實測4kg多的自行車上，
雖然也有更輕的花鼓可選，
但我選它的理由是
「形狀看起來莫名地喜歡」。