今天也是輪組（以下略）。
從客人那邊受託了Araya的Aero 4。
在某些地方還是有存貨啊。
我自己也有同樣的輞，但那是24H和28H。
這種穴數的話，我可沒有。
後花鼓是Power Tap（動力計測花鼓品牌）的PRO。
以防萬一要說的是，這是全新的。
再以防萬一要說的是，
不是在這個狀態下出售的（當然啦）。
已經被做了什麼，但不用在意。
後輪組好了。
輻條用的是半競賽級，組法是4-6交叉。
4-8交叉沒辦法。
既然沒辦法組，我就寫出來，需要315mm的輻條。
在徑向組法的情況下，輻條的長度是（從側面看的長度分量）
簡單地由輞高和花鼓凸緣直徑的差決定。
就輻條長度而言，輞高和花鼓凸緣直徑是等值的。
用切線組法的話就不一樣了。
當花鼓凸緣直徑接近零時，輻條的軌跡會接近徑向組法，
變成零時就和徑向組法一樣，
但這是反過來的情況。
如果是大凸緣，輻條反而會變長。
在徑向組法時輻條變短的條件是
「輞高／凸緣大」，
但在切線組法時是
「輞高／凸緣小」。
話雖如此，這次之所以沒辦法用8根輻條組內穿一側的主要原因
不是花鼓的凸緣直徑，而是Aero 4輞內徑的大小。
查過之後，假設就算是G3花鼓（比PRO花鼓略小凸緣）
輻條也會變成無法取得的長度。
前輪也組好了。
用客人自備的Tni Wing Hub（Tni品牌風翼花鼓）
用CX-RAY輻條做內穿徑向組法。
從客人那邊受託了Araya的Aero 4。
在某些地方還是有存貨啊。
我自己也有同樣的輞，但那是24H和28H。
這種穴數的話，我可沒有。
後花鼓是Power Tap（動力計測花鼓品牌）的PRO。
以防萬一要說的是，這是全新的。
再以防萬一要說的是，
不是在這個狀態下出售的（當然啦）。
已經被做了什麼，但不用在意。
後輪組好了。
輻條用的是半競賽級，組法是4-6交叉。
4-8交叉沒辦法。
既然沒辦法組，我就寫出來，需要315mm的輻條。
在徑向組法的情況下，輻條的長度是（從側面看的長度分量）
簡單地由輞高和花鼓凸緣直徑的差決定。
就輻條長度而言，輞高和花鼓凸緣直徑是等值的。
用切線組法的話就不一樣了。
當花鼓凸緣直徑接近零時，輻條的軌跡會接近徑向組法，
變成零時就和徑向組法一樣，
但這是反過來的情況。
如果是大凸緣，輻條反而會變長。
在徑向組法時輻條變短的條件是
「輞高／凸緣大」，
但在切線組法時是
「輞高／凸緣小」。
話雖如此，這次之所以沒辦法用8根輻條組內穿一側的主要原因
不是花鼓的凸緣直徑，而是Aero 4輞內徑的大小。
查過之後，假設就算是G3花鼓（比PRO花鼓略小凸緣）
輻條也會變成無法取得的長度。
前輪也組好了。
用客人自備的Tni Wing Hub（Tni品牌風翼花鼓）
用CX-RAY輻條做內穿徑向組法。