我個人買了Elite超輕量碳纖維水壺架「Legero」。
公稱重量１５ｇ，
我有一台不裝水壺架時實測４９８０ｇ的車，
所以要組一台單水壺在５ｋｇ以下的車子，
２０ｇ以下的水壺架就很重要。
因為做工簡陋到不行，代理商發布了這樣的公告：
「本商品為了輕量化而設計，基於材質特性，
表面加工以及安裝後的破損、投訴
在某些情況下可能無法進行處理，敬請諒解。」
意思就是即使馬上壞掉也不能投訴，
要事先同意這一點。
沒辦法啊。
Topeak有一款叫Shuttle Cage CB的碳纖維架，
現行款公稱２０ｇ。
最初期的批次，保持水壺的卡爪部分明顯比較薄，
跟之後的批次相比，用手指捏的時候能明顯感受到厚度差異。
這也反映在保持力上，初期的薄款就有點不太可靠。
不過實測１６ｇ，論輕度還是不錯的。
這類「黑科技」產品推出一段時間後（或立刻），
廠商往往會開始膽小，想著「可能冒險過頭了」，
下一批就會重到不能用個體差異來解釋。
輪圈、車把立管、水壺架之類的輕量化產品，
重點是要搶到最初期的批次。
後來變重的例子一大堆，變輕的例子卻一個都沒有。
公稱值是１５ｇ加減１０％，
但影響重量的變動因素少到不行，
上下限卻相差兩成，這實在太馬虎了。
極端來說，挑選最輕的６個和挑選最重的５個
就能一樣重。
用可以０．１ｇ為單位的秤量實際重量的話・・・
１４．２ｇ呃呃呃（比１５ｇ還輕，我開心死了）。
低於公稱值５．４％。
照著我剛才的邏輯，之後再測這個的時候
重量在１５ｇ以下的機率就絕望性地低了。
雖然公稱重量的下限負１０％的
１３．５ｇ理論上也存在，但嗯嗯，有點難以置信・・・。
↑這邊的平行四邊形肋條呢，
對水壺保持力扮演著重要角色。
這裡不能挖空。
剛才說出了點不祥的詞彙，但別在意。
↑Ciboulé Mio上面的縱紋還有
↑Tacchini系列上的徽章，都是為了保持力而設計的形狀。
剛好突然想起來重新量一下，結果變成１３．５ｇ了。
真奇怪呢。
（既然保證也）
用不上
嘎嘎嘎 滋滋滋
布穀鳥啊
不知道發生了什麼。
壞孩子也可以學著做喔！
公稱重量１５ｇ，
我有一台不裝水壺架時實測４９８０ｇ的車，
所以要組一台單水壺在５ｋｇ以下的車子，
２０ｇ以下的水壺架就很重要。
因為做工簡陋到不行，代理商發布了這樣的公告：
「本商品為了輕量化而設計，基於材質特性，
表面加工以及安裝後的破損、投訴
在某些情況下可能無法進行處理，敬請諒解。」
意思就是即使馬上壞掉也不能投訴，
要事先同意這一點。
沒辦法啊。
Topeak有一款叫Shuttle Cage CB的碳纖維架，
現行款公稱２０ｇ。
最初期的批次，保持水壺的卡爪部分明顯比較薄，
跟之後的批次相比，用手指捏的時候能明顯感受到厚度差異。
這也反映在保持力上，初期的薄款就有點不太可靠。
不過實測１６ｇ，論輕度還是不錯的。
這類「黑科技」產品推出一段時間後（或立刻），
廠商往往會開始膽小，想著「可能冒險過頭了」，
下一批就會重到不能用個體差異來解釋。
輪圈、車把立管、水壺架之類的輕量化產品，
重點是要搶到最初期的批次。
後來變重的例子一大堆，變輕的例子卻一個都沒有。
公稱值是１５ｇ加減１０％，
但影響重量的變動因素少到不行，
上下限卻相差兩成，這實在太馬虎了。
極端來說，挑選最輕的６個和挑選最重的５個
就能一樣重。
用可以０．１ｇ為單位的秤量實際重量的話・・・
１４．２ｇ呃呃呃（比１５ｇ還輕，我開心死了）。
低於公稱值５．４％。
照著我剛才的邏輯，之後再測這個的時候
重量在１５ｇ以下的機率就絕望性地低了。
雖然公稱重量的下限負１０％的
１３．５ｇ理論上也存在，但嗯嗯，有點難以置信・・・。
↑這邊的平行四邊形肋條呢，
對水壺保持力扮演著重要角色。
這裡不能挖空。
剛才說出了點不祥的詞彙，但別在意。
↑Ciboulé Mio上面的縱紋還有
↑Tacchini系列上的徽章，都是為了保持力而設計的形狀。
剛好突然想起來重新量一下，結果變成１３．５ｇ了。
真奇怪呢。
（既然保證也）
用不上
嘎嘎嘎 滋滋滋
布穀鳥啊
不知道發生了什麼。
壞孩子也可以學著做喔！