從客人那裡借來了宇宙碳纖40C。
「40C」的意思是40mm高的折線輪圈。
借來已經是之前的事了
因為有要調查的事情，所以上傳得晚了。
借來的原因是，雖然是新品，但要檢查輪圈的跳動和中心。
兩項都沒什麼問題，所以工作很快就完成了。
↑這個新輪圈真不簡單呢。
要說它的缺點很簡單。
一般來說剎車區是碳纖的話，制動力相比鋁圈來說會比較吃虧。
不過，至少在乾燥條件下
最近的碳纖輪圈搭配專用剎車塊的組合
制動力方面和鋁圈不相上下，
如果馬維克能在這個輪組上克服已知的缺點並提供更大的優勢，那就沒問題了。
而且他們正是出於這樣的想法才推出這款輪組的吧。
胎唇部分是鋁製的。
製造商擔心的或者說在乎的，似乎不是剎車制動力
而是座屈或者熱的問題。
從鋁和碳纖的接著面積來看，
對於這類混合輪圈容易出現的分層問題應該也很牢固。
外周部的重量也會減輕。
表面處理非常漂亮。
↑這個像燉鯖魚一樣的東西是宇宙碳纖SLR的切片樣品。
法蘭側面經過的八字形輻條
連接到對岸輪圈孔的輪組形式
最先推出的是宇宙碳纖終極版，
但這是沒有跳動調整等調節要素的
（反而是透過省略它們來實現硬度和輕量化）輪組。
在此基礎上加入調節要素的是宇宙碳纖SLR，
但它是個「懂你想做什麼，但不確定這個方式是否妥當」的結構。
不過我其實很喜歡這個設計啦。
但是還是後來就沒有了呢。
不管怎樣，關於鋁和碳纖的配比。
如果對碳纖剎車區很有信心的話
宇宙碳纖40C方式應該會更簡潔吧。
不過話說回來，外周部全是碳纖的話
穿上維多利亞或維洛弗萊克斯的開放式管胎
特別是美洲色側壁的WO輪胎
乍一看就像管狀輪胎，這樣很不錯呢。
看馬維克的網站，宇宙碳纖終極版和40C的
輪圈成型技術叫「TgMAX」，
但從圖片的切片樣品來看輪圈裡充填了像發泡聚氨酯一樣的東西。
不過40C的內周部用手指按的話會有點軟，
所以至少那部分應該是空心的。
談到充填發泡聚氨酯的碳纖輪圈，那就是科里馬了。
終極版輪圈表層的裝飾碳纖看起來很像科里馬的，而且
同樣是法國的製造商嘛，到底ｍ
「40C」的意思是40mm高的折線輪圈。
借來已經是之前的事了
因為有要調查的事情，所以上傳得晚了。
借來的原因是，雖然是新品，但要檢查輪圈的跳動和中心。
兩項都沒什麼問題，所以工作很快就完成了。
↑這個新輪圈真不簡單呢。
要說它的缺點很簡單。
一般來說剎車區是碳纖的話，制動力相比鋁圈來說會比較吃虧。
不過，至少在乾燥條件下
最近的碳纖輪圈搭配專用剎車塊的組合
制動力方面和鋁圈不相上下，
如果馬維克能在這個輪組上克服已知的缺點並提供更大的優勢，那就沒問題了。
而且他們正是出於這樣的想法才推出這款輪組的吧。
胎唇部分是鋁製的。
製造商擔心的或者說在乎的，似乎不是剎車制動力
而是座屈或者熱的問題。
從鋁和碳纖的接著面積來看，
對於這類混合輪圈容易出現的分層問題應該也很牢固。
外周部的重量也會減輕。
表面處理非常漂亮。
↑這個像燉鯖魚一樣的東西是宇宙碳纖SLR的切片樣品。
法蘭側面經過的八字形輻條
連接到對岸輪圈孔的輪組形式
最先推出的是宇宙碳纖終極版，
但這是沒有跳動調整等調節要素的
（反而是透過省略它們來實現硬度和輕量化）輪組。
在此基礎上加入調節要素的是宇宙碳纖SLR，
但它是個「懂你想做什麼，但不確定這個方式是否妥當」的結構。
不過我其實很喜歡這個設計啦。
但是
不管怎樣，關於鋁和碳纖的配比。
如果對碳纖剎車區很有信心的話
宇宙碳纖40C方式應該會更簡潔吧。
不過話說回來，外周部全是碳纖的話
穿上維多利亞或維洛弗萊克斯的開放式管胎
特別是美洲色側壁的WO輪胎
乍一看就像管狀輪胎，這樣很不錯呢。
看馬維克的網站，宇宙碳纖終極版和40C的
輪圈成型技術叫「TgMAX」，
但從圖片的切片樣品來看輪圈裡充填了像發泡聚氨酯一樣的東西。
不過40C的內周部用手指按的話會有點軟，
所以至少那部分應該是空心的。
談到充填發泡聚氨酯的碳纖輪圈，那就是科里馬了。
終極版輪圈表層的裝飾碳纖看起來很像科里馬的，而且
同樣是法國的製造商嘛，到底ｍ