今天也是輪圈（以下略）。在那之前。
用美式經典（American Classic）車圈組裝的ＥＮＶＥ１－４５輪圈送來維修。
客人希望進行輞圈校直和其他檢查。
沒有特別重大的問題，
但發現鋼絲（ＣＸ－ＲＡＹ）中有一根扭轉了，所以進行了更換。
當鋼絲張力很高，而且用來固定的工具咬合寬度較窄時，
轉動螺帽可能會導致鋼絲扭轉。
輪圈組裝工涂布的螺紋膠有一定作用，
但強度不足以接合螺帽和鋼絲，
所以不是導致扭轉的原因。
ＣＸ－ＲＡＹ鋼絲恰好能完美配合坎帕尼奧羅／福祿克（Campagnolo/Fulcrum）輪圈附帶的工具Ｔ－０２的B形槽口。
這種工具的鋼絲咬合寬度較寬，不容易發生扭轉，所以我推薦使用。
雷諾茲ＤＶ４６的前輪送來維修。
據說是摔車時鋼絲彎曲了，所以需要更換。
我仔細檢查了輞圈，還能繼續使用。
↑更換了２根。
即使是彎曲最明顯的鋼絲，
一旦受到張力並裝在輪圈上，
也幾乎完全拉直了。
↑滿是刮傷，很明顯需要更換，
但我也在想是否還有其他看起來沒有刮傷實際上卻彎曲的鋼絲，
所以進行了相當仔細的觸診檢查。
↑ＥＮＶＥ１－４５
↑雷諾茲ＤＶ４６
雷諾茲的前輪用反向輞圈的方式組裝。
輞圈的鋼絲孔沒有偏移，採用直幅式組法，
所以性能上沒有特別的問題。
後輪是按正向輞圈來處理的。
雷諾茲ＤＶ４６的後輪送來維修。
這是我以前組裝的。
剛才我寫「雷諾茲的後輪按正向輞圈來處理」，
依據不是這個輪圈，而是另外一組基本相同的輪圈
是按正向輞圈來處理的。
半競賽式４６幅組法加結線，
前輪用的是黑色鋼絲（Aero Lite），
後輪用的是銀色鋼絲是因為客人要求結線。
和前輪同一次摔車，輞圈裂開了。
所以需要更換輞圈，
客人帶來了ＥＮＶＥ１－４５輞圈（含車圈），
就用這個重新組裝。
拆開了所以無所謂，
美式經典車圈配ＣＸ－ＲＡＹ鋼絲４６幅組法。
好的，今天也是輪圈（以下略）。
組裝完成。
黑色半競賽式４６幅組法，
加上結線。
黑色結線最近已加入標準菜單。
↑焊料看起來堆得比較厚，但和銀色鋼絲時用的量是一樣的。
說不定用量還更少。
因為焊料沒有完全滲入鋼絲，所以才會這樣，
但作為鋼絲結紮的連接功能是完好的，所以沒有問題。
用美式經典（American Classic）車圈組裝的ＥＮＶＥ１－４５輪圈送來維修。
客人希望進行輞圈校直和其他檢查。
沒有特別重大的問題，
但發現鋼絲（ＣＸ－ＲＡＹ）中有一根扭轉了，所以進行了更換。
當鋼絲張力很高，而且用來固定的工具咬合寬度較窄時，
轉動螺帽可能會導致鋼絲扭轉。
輪圈組裝工涂布的螺紋膠有一定作用，
但強度不足以接合螺帽和鋼絲，
所以不是導致扭轉的原因。
ＣＸ－ＲＡＹ鋼絲恰好能完美配合坎帕尼奧羅／福祿克（Campagnolo/Fulcrum）輪圈附帶的工具Ｔ－０２的B形槽口。
這種工具的鋼絲咬合寬度較寬，不容易發生扭轉，所以我推薦使用。
雷諾茲ＤＶ４６的前輪送來維修。
據說是摔車時鋼絲彎曲了，所以需要更換。
我仔細檢查了輞圈，還能繼續使用。
↑更換了２根。
即使是彎曲最明顯的鋼絲，
一旦受到張力並裝在輪圈上，
也幾乎完全拉直了。
↑滿是刮傷，很明顯需要更換，
但我也在想是否還有其他看起來沒有刮傷實際上卻彎曲的鋼絲，
所以進行了相當仔細的觸診檢查。
↑ＥＮＶＥ１－４５
↑雷諾茲ＤＶ４６
雷諾茲的前輪用反向輞圈的方式組裝。
輞圈的鋼絲孔沒有偏移，採用直幅式組法，
所以性能上沒有特別的問題。
後輪是按正向輞圈來處理的。
雷諾茲ＤＶ４６的後輪送來維修。
這是我以前組裝的。
剛才我寫「雷諾茲的後輪按正向輞圈來處理」，
依據不是這個輪圈，而是另外一組基本相同的輪圈
是按正向輞圈來處理的。
半競賽式４６幅組法加結線，
前輪用的是黑色鋼絲（Aero Lite），
後輪用的是銀色鋼絲是因為客人要求結線。
和前輪同一次摔車，輞圈裂開了。
所以需要更換輞圈，
客人帶來了ＥＮＶＥ１－４５輞圈（含車圈），
就用這個重新組裝。
拆開了所以無所謂，
美式經典車圈配ＣＸ－ＲＡＹ鋼絲４６幅組法。
好的，今天也是輪圈（以下略）。
組裝完成。
黑色半競賽式４６幅組法，
加上結線。
黑色結線最近已加入標準菜單。
↑焊料看起來堆得比較厚，但和銀色鋼絲時用的量是一樣的。
說不定用量還更少。
因為焊料沒有完全滲入鋼絲，所以才會這樣，
但作為鋼絲結紮的連接功能是完好的，所以沒有問題。