今天也是輪組（以下省略）。
前幾天稍微出現在這裡，
把客人自帶的DT1900輪組拆了。
用這個花鼓來組輪子。
前輪24孔、後輪28孔。
圈以後怎麼處理就不知道了。
前後花鼓的型號中都有「DT」的字樣，
但這應該是製造商DT的名稱。
DT原本是輻條製造商，但最近特別著力於花鼓和輪組。
在這種情況下，他們可能是買下了某個原本製造花鼓的公司，
或者是委託某處製造花鼓然後標上DT的名字，
但我覺得可能是後者。
我認為這是除了DT以外也製造其他花鼓的製造商，
為了區分供應給DT的產品而設的型號編制方式。
要換新的圈是50mm高的碳纖維管狀胎。
前輪組好了。
黑色CX-RAY外穿放射狀組法。
夜螺帽也用黑色鋁合金的。
後輪是半競賽用28孔8本組法，沒有交叉結線。
↑關於28孔8本組法輻頭會覆蓋的問題，
剛開始組成商品時其實滿緊張的，
但最近已經習以為常了。
輻條在前後方向上拉緊時的變形量
左右都差不多，
反而讓人懷疑圈的中心是否真的調好了
（當然我是有好好調的）。
通常非飛輪側根本張不到這個程度。
不過用圖片也無法向各位傳達這一點。
前幾天稍微出現在這裡，
把客人自帶的DT1900輪組拆了。
用這個花鼓來組輪子。
前輪24孔、後輪28孔。
圈以後怎麼處理就不知道了。
前後花鼓的型號中都有「DT」的字樣，
但這應該是製造商DT的名稱。
DT原本是輻條製造商，但最近特別著力於花鼓和輪組。
在這種情況下，他們可能是買下了某個原本製造花鼓的公司，
或者是委託某處製造花鼓然後標上DT的名字，
但我覺得可能是後者。
我認為這是除了DT以外也製造其他花鼓的製造商，
為了區分供應給DT的產品而設的型號編制方式。
要換新的圈是50mm高的碳纖維管狀胎。
前輪組好了。
黑色CX-RAY外穿放射狀組法。
夜螺帽也用黑色鋁合金的。
後輪是半競賽用28孔8本組法，沒有交叉結線。
↑關於28孔8本組法輻頭會覆蓋的問題，
剛開始組成商品時其實滿緊張的，
但最近已經習以為常了。
輻條在前後方向上拉緊時的變形量
左右都差不多，
反而讓人懷疑圈的中心是否真的調好了
（當然我是有好好調的）。
通常非飛輪側根本張不到這個程度。
不過用圖片也無法向各位傳達這一點。