客人把宇宙碳纖維SLR的後輪託我保管。
那種八字形的碳纖維輻條，從法蘭邊擦過
連接著輪圈兩側的設計，是早已停產的精心傑作。
雖然能猜到停產的原因，但我超喜歡這款輪組
現在還為當初把它賣掉而後悔。
從整體來看它不是「完美無缺的孩子」
但只要用法得當、條件配合，它就是台超能跑的輪組。
這是SLR的第二代，所以輪圈側面是挖空設計（初代是普通的煞車區）。
因為這是後輪所以不會搞混
但輪圈側面的方向有廠商的規定。
每次看到米其林先生就忍不住傻笑的人
一定是前幾天看到了不該看的東西。
託保管的原因是「自行車向左傾斜時會發出異音」。
確實輻條張力變鬆了。
從客人說的使用歷史來看，明顯不是原廠狀態。
我想調高非棘輪側的張力
偏巧？輪圈中心跑掉了。
張力越高，棘輪側的調整就越困難
碰到這種情況不是調高想要調的非棘輪側
而是先調高棘輪側。
然後再調高非棘輪側的部分來恢復跑掉的中心
不過遇上了個有點麻煩的問題。
普通輪組也是如此，但轉一圈鼓芯時輪圈的橫向移動量
棘輪側比非棘輪側要小。
這是因為棘輪側的輻條比較直接延伸到輪圈下方
不過這個輪組不知為何
要調高一點點非棘輪側就得把棘輪側鎖得相當緊。
結果在輪圈跑掉的狀態下勉強調高了非棘輪側的張力
但今後棘輪側恐怕沒辦法做這麼大的調整了。
鼓芯螺紋的調整餘量已經用掉不少（細微的振擺調整還是可以的）。
另外裡面裝的是非原廠的滾珠軸承
因為狀況不太好所以我也換了軸承。
新的軸承也是非原廠，但油封形式不同。
雖然是新品但打開一看潤滑脂品質不太理想
所以我換了別種潤滑脂，還調整了稠度。
（稠度是指潤滑脂硬度的程度
這個漢字用普通輸入法打不出來）
R-SYS也是如此，即使是非鋼製輻條的輪組
調整輻條張力（嚴格來說就是鎖緊鼓芯）
騎乘時的剛性感和是否產生異音都會改變。
其實託保管不是今天的事
但客人傳來說異音消除了，我才寫成文章。
客人說「踏的感覺完全變成另一台車了」
不好意思，我沒有刻意為了那目標調整
主要是中心調整的考量上，棘輪側的鼓芯也被鎖緊了⋯⋯。
那種八字形的碳纖維輻條，從法蘭邊擦過
連接著輪圈兩側的設計，是早已停產的精心傑作。
雖然能猜到停產的原因，但我超喜歡這款輪組
現在還為當初把它賣掉而後悔。
從整體來看它不是「完美無缺的孩子」
但只要用法得當、條件配合，它就是台超能跑的輪組。
這是SLR的第二代，所以輪圈側面是挖空設計（初代是普通的煞車區）。
因為這是後輪所以不會搞混
但輪圈側面的方向有廠商的規定。
每次看到米其林先生就忍不住傻笑的人
一定是前幾天看到了不該看的東西。
託保管的原因是「自行車向左傾斜時會發出異音」。
確實輻條張力變鬆了。
從客人說的使用歷史來看，明顯不是原廠狀態。
我想調高非棘輪側的張力
偏巧？輪圈中心跑掉了。
張力越高，棘輪側的調整就越困難
碰到這種情況不是調高想要調的非棘輪側
而是先調高棘輪側。
然後再調高非棘輪側的部分來恢復跑掉的中心
不過遇上了個有點麻煩的問題。
普通輪組也是如此，但轉一圈鼓芯時輪圈的橫向移動量
棘輪側比非棘輪側要小。
這是因為棘輪側的輻條比較直接延伸到輪圈下方
不過這個輪組不知為何
要調高一點點非棘輪側就得把棘輪側鎖得相當緊。
結果在輪圈跑掉的狀態下勉強調高了非棘輪側的張力
但今後棘輪側恐怕沒辦法做這麼大的調整了。
鼓芯螺紋的調整餘量已經用掉不少（細微的振擺調整還是可以的）。
另外裡面裝的是非原廠的滾珠軸承
因為狀況不太好所以我也換了軸承。
新的軸承也是非原廠，但油封形式不同。
雖然是新品但打開一看潤滑脂品質不太理想
所以我換了別種潤滑脂，還調整了稠度。
（稠度是指潤滑脂硬度的程度
這個漢字用普通輸入法打不出來）
R-SYS也是如此，即使是非鋼製輻條的輪組
調整輻條張力（嚴格來說就是鎖緊鼓芯）
騎乘時的剛性感和是否產生異音都會改變。
其實託保管不是今天的事
但客人傳來說異音消除了，我才寫成文章。
客人說「踏的感覺完全變成另一台車了」
不好意思，我沒有刻意為了那目標調整
主要是中心調整的考量上，棘輪側的鼓芯也被鎖緊了⋯⋯。