組裝了Neil Prideの Arise！
↑現在安裝的是後置坐管，
但只要更換成前置坐管，就能在公路車把位
和鐵人三項／計時賽把位之間切換。這真是一台與眾不同的車子。
即使裝上了空力把，變速操作也不用條形變速器，
而是用雙控變速桿。
這樣只需要安裝或拆卸空力把，
就能快速切換模式。
有些堅持鐵人三項運動的人會自製空力把墊，
這個也是客人自製的非原廠把墊。
你看還有縫線呢。材料是個謎。
如果我問了材料，他說是高速卡車（Gachapin）的皮膚那樣就糟了，
所以我故意不問是從哪裡「獲得」（←獲得是什麼意思啦）的。
看看Cervélo、Ridley、Felt，為什麼空力車把
相對於車架尺寸，頭管都特別長呢？
可能沒有什麼理由，但就像是約好了一樣都是這樣，挺奇怪的。
這台Neil Pride也一樣。
頭管墊片的顏色和車架配色搭得很好，我很喜歡。
不是客人，是我自己喜歡（笑）。
變速和後煞車都是內藏式，看起來很整潔。
從空力學的角度有各種考量，但從我的立場來說，
鐵人三項自行車讓我想起的就是比賽後留在車架上的號碼布貼紙的黏膠痕跡，
還有可樂或補給凝膠乾掉後像焦糖一樣的污垢（從維修的角度來說是真的）。
所以容易清潔、容易洗車的自行車就很不錯。
坐管相當扁平。
用通用型坐管在後置和前置之間切換的自行車
是圓形管狀的坐管。
在前後兩個以上位置都能調整的專用坐管自行車
必須先卸下坐墊才能調整。
這台車的話，只要事先準備好
裝著坐墊的後置用和前置用坐管，
不到三十秒就能改變設置。
加上空力把的安裝和拆卸時間，
總共三分鐘就能完成模式切換。
坐管背後沿著後輪的曲線看起來真帥。
曲柄周圍的車架涂裝是黑色，這是Neil Pride的體貼設計（大概）。
如果是白色或水藍色，髒污會特別明顯，會陷入不停擦拭的惡性循環。
這種困擾恐怕只有騎過白色車架的人才能理解。
↑現在安裝的是後置坐管，
但只要更換成前置坐管，就能在公路車把位
和鐵人三項／計時賽把位之間切換。這真是一台與眾不同的車子。
即使裝上了空力把，變速操作也不用條形變速器，
而是用雙控變速桿。
這樣只需要安裝或拆卸空力把，
就能快速切換模式。
有些堅持鐵人三項運動的人會自製空力把墊，
這個也是客人自製的非原廠把墊。
你看還有縫線呢。材料是個謎。
如果我問了材料，他說是高速卡車（Gachapin）的皮膚那樣就糟了，
所以我故意不問是從哪裡「獲得」（←獲得是什麼意思啦）的。
看看Cervélo、Ridley、Felt，為什麼空力車把
相對於車架尺寸，頭管都特別長呢？
可能沒有什麼理由，但就像是約好了一樣都是這樣，挺奇怪的。
這台Neil Pride也一樣。
頭管墊片的顏色和車架配色搭得很好，我很喜歡。
不是客人，是我自己喜歡（笑）。
變速和後煞車都是內藏式，看起來很整潔。
從空力學的角度有各種考量，但從我的立場來說，
鐵人三項自行車讓我想起的就是比賽後留在車架上的號碼布貼紙的黏膠痕跡，
還有可樂或補給凝膠乾掉後像焦糖一樣的污垢（從維修的角度來說是真的）。
所以容易清潔、容易洗車的自行車就很不錯。
坐管相當扁平。
用通用型坐管在後置和前置之間切換的自行車
是圓形管狀的坐管。
在前後兩個以上位置都能調整的專用坐管自行車
必須先卸下坐墊才能調整。
這台車的話，只要事先準備好
裝著坐墊的後置用和前置用坐管，
不到三十秒就能改變設置。
加上空力把的安裝和拆卸時間，
總共三分鐘就能完成模式切換。
坐管背後沿著後輪的曲線看起來真帥。
曲柄周圍的車架涂裝是黑色，這是Neil Pride的體貼設計（大概）。
如果是白色或水藍色，髒污會特別明顯，會陷入不停擦拭的惡性循環。
這種困擾恐怕只有騎過白色車架的人才能理解。