今天也是輪組（以下省略）。
從客人那裡收到了PowerTap花鼓的後輪。
我覺得反自由輪側的張力有點奇怪……
原來是24H的半競賽式46組法。
要用碳纖維輞重新組裝。
因為還要組前輪，所以有2個。碳纖維WO輞。
WO輞的情況下，會貼上「請在此處下方調整煞車皮」的貼紙。
順便進行花鼓的全面保養。
只要在這個程度還是可以做的。
如果軸承是全新的或沒有受損，
只要適當補充潤滑脂，就能達到甚至超越初期性能，
所以更換軸承不一定是最好的選擇。
清潔完成。
為了乾淨地取下深處軸承的密封圈，
我製作了專用工具，
還有為了在那裡加注潤滑脂而加工的注射器頭部，
都是為了這項工作而做的。
另外，零件清潔劑也換了。
以前因為只接觸金屬，
成分較強的產品也沒問題，但從現在起，
要用不會侵蝕花鼓內部不可拆卸密封圈的溫和產品。
花鼓殼體也清潔完成。
組完了。
和改裝前一樣都是半競賽式46組法。
ZTR Alpha 340的最大張力是100kgf，
這個輞雖然是碳纖維但有130kgf，
所以能組得遠比之前緊實。
儘管如此，自由輪側也控制在130kgf以下。
前花鼓也是PowerTap。
不知為何一點標誌都沒有，
一瞬間懷疑它是否真的是PowerTap花鼓，
但怎麼看都和過去組過好幾次的
PowerTap前花鼓一樣，所以錯不了。
組完了。
20H CX-RAY外穿輻條徑向組法。
從客人那裡收到了PowerTap花鼓的後輪。
我覺得反自由輪側的張力有點奇怪……
原來是24H的半競賽式46組法。
要用碳纖維輞重新組裝。
因為還要組前輪，所以有2個。碳纖維WO輞。
WO輞的情況下，會貼上「請在此處下方調整煞車皮」的貼紙。
順便進行花鼓的全面保養。
只要在這個程度還是可以做的。
如果軸承是全新的或沒有受損，
只要適當補充潤滑脂，就能達到甚至超越初期性能，
所以更換軸承不一定是最好的選擇。
清潔完成。
為了乾淨地取下深處軸承的密封圈，
我製作了專用工具，
還有為了在那裡加注潤滑脂而加工的注射器頭部，
都是為了這項工作而做的。
另外，零件清潔劑也換了。
以前因為只接觸金屬，
成分較強的產品也沒問題，但從現在起，
要用不會侵蝕花鼓內部不可拆卸密封圈的溫和產品。
花鼓殼體也清潔完成。
組完了。
和改裝前一樣都是半競賽式46組法。
ZTR Alpha 340的最大張力是100kgf，
這個輞雖然是碳纖維但有130kgf，
所以能組得遠比之前緊實。
儘管如此，自由輪側也控制在130kgf以下。
前花鼓也是PowerTap。
不知為何一點標誌都沒有，
一瞬間懷疑它是否真的是PowerTap花鼓，
但怎麼看都和過去組過好幾次的
PowerTap前花鼓一樣，所以錯不了。
組完了。
20H CX-RAY外穿輻條徑向組法。