從客人那裡預到了喜利流姆１２５。
關於它的來歷，
我沒有問是在哪間店買的，但客人不用我問就主動說了
是從自行車店購買的。
那樣的話，買車時應該主動要求檢查花鼓中心和輪圈擺度，但
除了這件事以外，從客人那裡聽到的各種狀況來看
有時候客人會難以啟齒提出這類要求，
或者被敷衍說「完組車沒問題啦」之類的。
嗯～。
「完組車沒問題」究竟有沒有問題，從這個部落格的「～號」系列也能看出來
其實相當馬虎。
前輪的話，花鼓中心位置很好，擺度也只是非常輕微。
客人不知道買車的那間店是否有事前檢查，
但這個倒是有可能的。
但到了後輪，
發現有「那種嚴重的花鼓中心位移，根本不可能在檢查時看漏」
所以看來他們確實沒有檢查呢。
輪圈往反飛輪側偏移，這是很少見的偏移方式
（通常比較常見往飛輪側偏移）
所以我增緊飛輪側的spoke，但擺度本身調得相當不錯
如果運氣好的話，或許不需要動反飛輪側的spoke nippel。
原因是調整Tracomp Spoke時
一定得先取出hub內部的Tracomp Ring。
要取出它的話，需要先拔出軸，
有時候耗費的時間甚至比擺度調整本身還多。
這次只需要調整飛輪側就能完成中心校正和擺度調整，
這是難得一見的情況，所以不用拆Tracomp Ring。
飛輪側的spoke張力也有點鬆
（如果中心位置原本就對了，我根本不會特意增緊）
所以情況相當理想。
輪胎已經由客人自己換好了。
與其說是Mavic的輪胎有什麼問題，
漢普森克林森松克的輪胎的OEM原廠製造商的輪胎
我個人也不太喜歡。
並不是沒有根據的，
因為在耐穿刺性能和過彎性能方面都沒什麼好印象。
另外，從序號上也大概能推測出它的來歷了。
甚至在客人開口說之前，從號碼就能推測出
這應該不是網購來的。
關於它的來歷，
我沒有問是在哪間店買的，但客人不用我問就主動說了
是從自行車店購買的。
那樣的話，買車時應該主動要求檢查花鼓中心和輪圈擺度，但
除了這件事以外，從客人那裡聽到的各種狀況來看
有時候客人會難以啟齒提出這類要求，
或者被敷衍說「完組車沒問題啦」之類的。
嗯～。
「完組車沒問題」究竟有沒有問題，從這個部落格的「～號」系列也能看出來
其實相當馬虎。
前輪的話，花鼓中心位置很好，擺度也只是非常輕微。
客人不知道買車的那間店是否有事前檢查，
但這個倒是有可能的。
但到了後輪，
發現有「那種嚴重的花鼓中心位移，根本不可能在檢查時看漏」
所以看來他們確實沒有檢查呢。
輪圈往反飛輪側偏移，這是很少見的偏移方式
（通常比較常見往飛輪側偏移）
所以我增緊飛輪側的spoke，但擺度本身調得相當不錯
如果運氣好的話，或許不需要動反飛輪側的spoke nippel。
原因是調整Tracomp Spoke時
一定得先取出hub內部的Tracomp Ring。
要取出它的話，需要先拔出軸，
有時候耗費的時間甚至比擺度調整本身還多。
這次只需要調整飛輪側就能完成中心校正和擺度調整，
這是難得一見的情況，所以不用拆Tracomp Ring。
飛輪側的spoke張力也有點鬆
（如果中心位置原本就對了，我根本不會特意增緊）
所以情況相當理想。
輪胎已經由客人自己換好了。
與其說是Mavic的輪胎有什麼問題，
漢普森克林森松克的輪胎的OEM原廠製造商的輪胎
我個人也不太喜歡。
並不是沒有根據的，
因為在耐穿刺性能和過彎性能方面都沒什麼好印象。
另外，從序號上也大概能推測出它的來歷了。
甚至在客人開口說之前，從號碼就能推測出
這應該不是網購來的。