Racing ZERO 2WAY-FIT

從客人那裡接下了 Racing ZERO。

↑作業前



↑作業後
原本就很乾淨，所以不太容易看出差別，
但制動區不自然地閃亮這一點是明顯的。

除了輪圈圓跳動修正和中心校正之外，
客人還希望進行轂的大修和
飛輪體轉換成 Shimano 11 速。



軸承是黑色球賽 USB 軸承。
這是我第一次對球賽（鋼珠）的顏色進行區分說明。
原因是，現在的銀色球賽看起來幾乎與 CULT 製的難以區分，
但相對於陶瓷軸承，抗磨損度似乎更高。
USB 改成銀色球賽規格大約是在一年多前，
到目前為止還沒見過銀色球賽因蝕損而報廢的情況。
黑色球賽的情況卻很常見。
銀色球賽沒有蝕損的原因是因為規格改變時間不久呢，
還是因為硬度提高了呢，
再過一段時間自然就會明白。
像 ZTR Alpha 340 的圈內周側厚度、ENVE 圈的重量、
以及不知為何突然推出小改款的 ST-7801 和 ST-9001 等，
廠商規格變更通常讓人懷疑有什麼內疚要払拭。

然而這次的黑色球賽和銀色球賽，零件編號是相同的，
所以官方還是列為「同一零件」。
我詢問過 Campagnolo Japan，
他們說目前單獨購買球賽的話，
仍然是黑色球賽，還沒轉換成銀色球賽。
我本來想著如果能換成銀色球賽就換，但也沒辦法。

順便說一下，這次不只沒有蝕損，
連磨損痕跡都沒有，
所以本來不一定需要替換。


時間順序有點混亂，但這次逆螺紋端螺帽又用手鬆開了。


更換了飛輪體。


從有玉當調整螺帽的那一側的反面看後輪，
USB 是正方向可以讀取的方向，所以

前輪也按照這個方式。
貼紙是右邊 WARNING，但我優先考慮了軸承的方向。
順便說一下，這和大修之前的方向是一樣的。
即使不是這樣，我也會這樣做。


這個輪組據說是接手的，
但氣嘴孔的轉接器不見了。


這算是本店經常庫存的零件。
像這樣的情況也很常遇到，用得相當頻繁。


客人說「輪幅彎曲了，請更換」，
但一開始我完全看不出哪一根是。
如果沒有被提醒的話，也許我根本不會注意到。
一根一根仔細查看輪幅後，才找到彎曲的。


↑這個也是。
這個就相當不容易看出來。


從張力解放後，彎曲就變得很明顯。
圖片下方的輪幅還是不太容易看出來，但

↑從這個角度看的話，就看得出來。


我想對一般人來說沒什麼關係，
但現行品的這裡螺絲是梅花凹槽。
因為螺絲很小，如果滑牙的話會很麻煩，
但用梅花凹槽的話基本上不用擔心這點。

類似的例子還有，
Shimano 煞車皮的支架脫落防止螺絲被滑牙後，
用老虎鉗或螺絲鐵鉗好不容易才拆下來，
我想很多人都有過這種經驗。



輪圈側用忍法○○之術把它清潔乾淨了。
圖片後輪圈「C」上方附近的制動區有
無法消除的縱線，所以能看出是同一個輪組。

題外話，
本部落格這種「幾乎用相同角度拍攝」的做法，
在不同品牌零件的應該比較中也經常被惡意地使用。