今天又是輪組的事（以下省略）。
反正考量周到也隱蓋不了，乾脆算了。
客人送來了一個叫GS Astute的品牌的
碳纖維輪組要修理。
客人住在京都，但這個輪組是以前在東京買的。
他說在家附近找不到願意修理這個品牌輪組的店（問過好幾家都被拒絕了），
所以好幾次都拿到我們店裡來。
這次的要求是「斷掉的輻條補修」。
補修斷掉的輻條位置以後，
最怕的就是其他輻條接著又開始斷裂，
補修後的輻條之外的其他輻條會短期內連續斷裂。雖然不一定每次都這樣，但很常見。
這種情況下，補修的新輻條本身幾乎不會斷。
反而是原本就有的輻條會斷。
到目前為止已經補修了３次Sapim的CX輻條，
因為我們店裡的CX庫存只有銀色的，
補修的輻條一眼就看得出來。
這次也沒有銀色的輻條斷掉。
第４次補修時，第４根輻條是客人自己應急裝上去的。
看來他家附近真的沒有正規的「自行車店」啊。
有了斷裂習慣的輻條最好是全部換掉，
所以決定把輻條全部換新重新組裝輪組。
原來的輻條是Pillar（一個輻條製造商）的產品，
但這個牌子並不是特別容易斷。
完組輪組裡用Pillar輻條的也很多。
組好了。
按照客人的要求用了紅色尼龍頭，
但這個紅色尼龍頭跟組換前的那個是不同的東西。
我們店裡的紅色尼龍頭雖然製造商和尺寸相同，
但分別裝在紙盒和尼龍袋裡，有２種，
這次用的是尼龍袋裡那種。
這兩種在性能上沒有優劣。
我只有告訴客人「我們分類的依據」，
他在知道原因以後看著兩種產品，確實發現了完全不同的地方。
轂是BITEX的24孔，是Leaf Hub（一個輻條品牌）的兄弟款。
（誰是哥哥誰是弟弟不太清楚）
組換前左右都用CX相當級別的輻條做40孔編法，
組換後是半競賽級40孔編法並帶十字交叉。
左右組換後的輻條雖然比組換前更細，
但輻條的變形量卻比組換前還要少，客人也確認到了。
特別是反花鼓側，組換前晃晃悠悠的，
組換後在沒有十字交叉的情況下堅硬得多了。
花鼓側的編法從反向義大利編法相當
改成了義大利編法相當。嘿嘿。
反正考量周到也隱蓋不了，乾脆算了。
客人送來了一個叫GS Astute的品牌的
碳纖維輪組要修理。
客人住在京都，但這個輪組是以前在東京買的。
他說在家附近找不到願意修理這個品牌輪組的店（問過好幾家都被拒絕了），
所以好幾次都拿到我們店裡來。
這次的要求是「斷掉的輻條補修」。
補修斷掉的輻條位置以後，
最怕的就是其他輻條接著又開始斷裂，
補修後的輻條之外的其他輻條會短期內連續斷裂。雖然不一定每次都這樣，但很常見。
這種情況下，補修的新輻條本身幾乎不會斷。
反而是原本就有的輻條會斷。
到目前為止已經補修了３次Sapim的CX輻條，
因為我們店裡的CX庫存只有銀色的，
補修的輻條一眼就看得出來。
這次也沒有銀色的輻條斷掉。
第４次補修時，第４根輻條是客人自己應急裝上去的。
看來他家附近真的沒有正規的「自行車店」啊。
有了斷裂習慣的輻條最好是全部換掉，
所以決定把輻條全部換新重新組裝輪組。
原來的輻條是Pillar（一個輻條製造商）的產品，
但這個牌子並不是特別容易斷。
完組輪組裡用Pillar輻條的也很多。
組好了。
按照客人的要求用了紅色尼龍頭，
但這個紅色尼龍頭跟組換前的那個是不同的東西。
我們店裡的紅色尼龍頭雖然製造商和尺寸相同，
但分別裝在紙盒和尼龍袋裡，有２種，
這次用的是尼龍袋裡那種。
這兩種在性能上沒有優劣。
我只有告訴客人「我們分類的依據」，
他在知道原因以後看著兩種產品，確實發現了完全不同的地方。
轂是BITEX的24孔，是Leaf Hub（一個輻條品牌）的兄弟款。
（誰是哥哥誰是弟弟不太清楚）
組換前左右都用CX相當級別的輻條做40孔編法，
組換後是半競賽級40孔編法並帶十字交叉。
左右組換後的輻條雖然比組換前更細，
但輻條的變形量卻比組換前還要少，客人也確認到了。
特別是反花鼓側，組換前晃晃悠悠的，
組換後在沒有十字交叉的情況下堅硬得多了。
花鼓側的編法從反向義大利編法相當
改成了義大利編法相當。嘿嘿。