客人把Racing 1的後輪交給我保管。
咦，這是！
用Campagnolo和Fulcrum的備用零件
在大約2年間「轂殼」能夠取得的時期 我組裝的
輪圈／輻條／轂為 黑／銀／黑或銀／黑／銀的
「手組Racing 1」啊！
結果不是這樣。
具有休止相位的非綁帶式輻條Racing 1
推出的那個時期轂殼應該是無法取得的。
這是原本就是這種規格。
交給我保管的原因是「轂的轉動很粗糙」。
軸側的球座圈完全被蛀蝕了。
客人具有工業方面的知識，也自己組過輪組，
「在出現嚴重問題之前察覺到細微異常並進行保養」是可以做到的，
但這個輪組不是原始擁有者，這次就沒辦法了。
轂轉動異常也是客人報告的狀況。
前幾天也做過同樣的事，但忘記拍照了。
抬起爪子的彈簧（你可能會納悶「哪裡是彈簧」，
但它的名字就是pawl spring）形狀變得不規則了。
在這種狀態下，3個爪子受到的抬起力就不均勻，
有時候某個爪子幾乎會一直保持收縮狀態（←這非常糟糕）。
所以即使沒有折斷，我有時也會建議更換，
識別方法其實很簡單。
↑這是全新的，
全新的情況下，包括重疊的地方在內都形成漂亮的圓形。
彈簧形狀與圓形相差太大的話就需要更換。
轂側的球座圈似乎可以不用更換，
但因為要更換保持器球，那一帶新舊混雜
我覺得不太舒服，所以就爽快地換成全新的了。
～番外～
↑這才是「手組Racing 1」！
作為備用零件的轂殼上面沒有貼紙。
與輪圈不同，轂殼的貼紙無法作為備用零件取得。
咦，這是！
用Campagnolo和Fulcrum的備用零件
在大約2年間「轂殼」能夠取得的時期 我組裝的
輪圈／輻條／轂為 黑／銀／黑或銀／黑／銀的
「手組Racing 1」啊！
結果不是這樣。
具有休止相位的非綁帶式輻條Racing 1
推出的那個時期轂殼應該是無法取得的。
這是原本就是這種規格。
交給我保管的原因是「轂的轉動很粗糙」。
軸側的球座圈完全被蛀蝕了。
客人具有工業方面的知識，也自己組過輪組，
「在出現嚴重問題之前察覺到細微異常並進行保養」是可以做到的，
但這個輪組不是原始擁有者，這次就沒辦法了。
轂轉動異常也是客人報告的狀況。
前幾天也做過同樣的事，但忘記拍照了。
抬起爪子的彈簧（你可能會納悶「哪裡是彈簧」，
但它的名字就是pawl spring）形狀變得不規則了。
在這種狀態下，3個爪子受到的抬起力就不均勻，
有時候某個爪子幾乎會一直保持收縮狀態（←這非常糟糕）。
所以即使沒有折斷，我有時也會建議更換，
識別方法其實很簡單。
↑這是全新的，
全新的情況下，包括重疊的地方在內都形成漂亮的圓形。
彈簧形狀與圓形相差太大的話就需要更換。
轂側的球座圈似乎可以不用更換，
但因為要更換保持器球，那一帶新舊混雜
我覺得不太舒服，所以就爽快地換成全新的了。
～番外～
↑這才是「手組Racing 1」！
作為備用零件的轂殼上面沒有貼紙。
與輪圈不同，轂殼的貼紙無法作為備用零件取得。