我修理了各式各樣的SHIV

我現在要寫的一切都是事實。
與其說是謊言或玩笑，倒不如說那些都是我的想法……

從客人那裡收到一臺Specialized的SHIV。
是在Silverest Cycle大約11個月前購買的。

客人朋友表示遲早會拿來我們店裡，
大約一個月前我就聽說了這件事
（朋友是我們的客人）
所以我已經有所準備。
據說是馬格拉(Magura)油壓卡鉗制動器有問題。
實際上遠比「有問題」要嚴重得多。

這台SHIV是用完成車的方式組裝框組，
框組的構成包括車架、前叉、把立、
氣動把手全套、豎管、曲柄組和馬格拉油壓制動器。


鐵人三項在車架造型等方面的規則
比UCI規則寬鬆一些。
所以這種「似乎目的就是要封閉前三角」的小物件
並不被禁止。


名叫Fuel Cell。


在豎管的水壺籠孔位用螺釘固定Fuel Cell的安裝座，
然後把塑膠製的下半部分插進去。
卡進去後不抬起爪子就外不出來。


然後在上面裝上橡膠製的上半部分。
修理工具等使用頻率不高的東西（騎行中不需要的）放下面，
補給食等放上面會比較方便。
雖然不防水，但這兩個零件下面都有孔，
所以在雨中騎行時不會積水。



裝的是馬格拉RT8制動器。
分為RT8和下位款RT6兩種，
RT8市售版的卡鉗臂左右是紅/黑的顏色，
RT6是黑/黑。

這個RT8是黑/黑規格的是作為車架配件的特殊規格。



↑大概是這樣動作的。


卡鉗推出帶箭頭形零件的囊泡……


臂會動起來，制動皮夾住輪圈。


支點數量雖然不同，但感覺就像是用油壓打開曬衣夾。
圖上沒有，但卡鉗背面有對應曬衣夾彈簧的回位彈簧。

問題是制動後卡鉗回位得非常「慢吞吞地」，
囊泡沒有完全回到位置，所以客人把車交給我們。

雖然難以置信，但Silverest Cycle的做法是



在卡鉗上纏橡皮筋來幫助回位
客人第二次入院後取車時聽說「已經無計可施」，被遞給了橡皮筋。
這不是應急措施（即便如此也太過分了），而是最終答案。

各位！如果讓Silverest Cycle
維修馬格拉制動器的話
就會變成這樣喔！


看著客人從Fuel Cell裡小心翼翼地取出橡皮筋，
「即便是練習也需要用到它！」認真地說著，
我心想「這裡絕對不能笑」，忍住了。

如果馬格拉制動器必須靠橡皮筋才行那也沒辦法，
但如果好好調整的話就不需要用它。



握住把手用力握了。
制動器倒是有動作，
但卡鉗開始動作前有鬆散的間隙。
明顯感覺到制動液裡面進了氣泡。
把手上裝有電動套件的衛星開關，
但握把太淺把手握得太鬆會干涉。很危險呢。


裝在基礎把手上的延伸把手
不知為何會左右晃動。
特別是右邊的把手，每次搖晃都會發出「吱、吱」的噪音。
以扇形搖動


↑試著把左右靠緊。


↑試著把左右拉開。
關於這個延伸把手，騎行中握著時
右邊的把手會突然脫落
客人沒有把這件事告訴Silverest Cycle。
換成我的話早就衝進去大罵了。
之後客人自己狠狠地把右邊把手的固定螺釘擰緊了，但實際上沒有解決問題。
既然把手會動，增加擰緊力度也只是
「延長鬆動（脫落）的時間」而已。
光是把增緊後的右把手左右搖動時有異音這一點，
我就大致明白問題出在哪裡了。

特別聲明一下，客人在取車之後到把手脫落為止，
根本沒有自己調整過任何東西。


左右把手高度差異很大，所以我問客人
「這是特別講究的騎姿嗎？」
因為需要記住這個位置的話。
「不是，完全沒有。請幫我調整成左右一樣高。」他這麼說。

這不是原始狀態，而是把手脫落後重新安裝時造成的。


延伸把手的安裝座部分

↑右邊

↑左邊
有點像「單螺釘固定的豎管夾鬆動了，坐墊左右晃悠的狀態」。



後制動器跟前制動器一樣，內液也是空空的，
客人對Silverest Cycle產生了不信任，
就把後制動器拿到江坂的Specialized概念店（以下簡稱Rabbit Street）
去調整。
因為是「Specialized的店所以放心」吧。

結果呢，被換成了市售版的RT8。
事先聽說了「要換制動器」，但
換制動器就意味著制動器本身有需要更換的瑕疵
修理就能解決的良品卻被換掉了，這簡直就是欺詐。
即便要換，店家也應該跟客人說明為什麼要換，
但客人說沒有得到這樣的說明。

我本來想先用原來的制動器（黑/黑的RT8）調整，
所以問客人能不能帶過來，
結果「制動器是從Rabbit Street沒有歸還」
而且店家沒有問「原來的制動器怎麼處理（要帶回去嗎）？」
當然了，客人已經支付了紅/黑制動器卡鉗的費用（和工資）。
客人也沒有表示說「不要原來的制動器」。

油壓卡鉗需要更換的理由，我能想到的就只有
墊片劣化導致的制動液漏油。
買這台制動器的車架才不到一年，
但馬格拉對漏油提供5年保修，
所以如果真的有需要更換的瑕疵，應該先
「因為是車架製造商（Specialized）的保修問題，
請跟買車的地方商量」
雖然海外代購的話會陷入自認倒楣的局面，
這次是在正規經銷商買的。
沒看到實物的話我不能絕對說，
但我覺得用重新調整原來的制動器
應該就能解決。

要是這樣後制動器就修好了就好了……



握制動把手的話，進氣到把手膠帶都能看到。
換制動器卡鉗沒有任何意義。
看前面的圖，囊泡回不去，
制動器安裝位置偏斜
所以右邊的皮夾一直在摩擦輪圈。


馬格拉的油壓卡鉗只要把手是牛角把就能安裝在普通公路車上。
正因為如此，後制動器應該是按照安裝在座管制動臺座上的前提
來設定皮的方向的。大概吧。


↑皮夾左右方向反了。
大概是把座管用的方向直接硬套上去了。
這根本不是馬格拉的問題了。
如果沒有愚人保險的皮夾脫落防止螺釘，
這會是攸關生命安全的事故。

客人完全沒有碰這裡。
說得更準確點，除了重新固定脫落的右把手外，客人什麼都沒有調整。
為了明確責任所在，
我特別仔細地確認了這一點。

收車後我在店前短程試騎了一下，
制動器完全沒力，體驗很恐怖。
如果叫我下山坡，我做不到。
這樣的話傳統機械式制動器效果差得多，
後制動器即便一直握著，靠踩踏還能勉強前進。

特別說一下，到現在為止我只是稍微騎了騎、
搖搖把手、握握制動把手之類的，
根本還沒開始做任何整修。
就是收過來的原樣。
難以置信吧，但確實是事實。

我詛咒只想著從客人身上榨錢的垃圾店鋪們遭天罰。
這樣寫的我可能也會遭殃，
但只要能幫助客人的利益恢復，這點小事不算什麼。


還有點小事。
把手調直的話會發現


↑這裡的零件是斜著裝的。
而且螺釘擰得很緊，用手沒法掰直。
因為不是把手的功能零件，拆下來也不會造成傷害，
但細節決定一切啊。


坐墊上裝的水壺籠座



下面的固定螺釘鬆了，搖晃得厲害。



現狀確認到此為止！以下開始修理。

拆下了延伸把手的墊片座。
用四枚通（一種類似千枚通的店裡工具）指向的
就是問題所在的螺釘。


拆下來了。


把手經常因為搖晃而摩擦，座上留下了痕跡。
螺釘的側面蹭在座上，留下了螺紋痕。


騎行時就是這樣發生的。


本來可以對螺釘進行二次加工，不過我還是決定用新的。
因為東西本來就不貴，
萬一客人要求還原，也有辦法對應。
為什麼要換螺釘我也能向客人說明。
↑當然這是針對後制動器那件事的回敬啦


頸部下新加的分割墊片是保險。
這個也包括在螺釘長度的計算裡。

題外話，莖上用的鋼製螺釘不是不銹鋼，而是黑色鋼
或是電鍍鋅的鋼。
因為不銹鋼的斷裂強度比鋼低，
比起螺釘生銹，破斷強度才是更重要的。
話說回來鈦合金螺釘的強度是比較低的級別……嗯。



牢牢固定好了。
握著延伸把手用力搖晃左右，
除了碳纖把手本身輕微的彎曲以外動都不動。
本來扇形搖動就是異常現象。


那個零件也調直了。
小事很重要。


另外還洗了一下車。
這台車架上有種奇怪的污漬，用手指擦根本擦不掉。


來呀。



呼哈。



來吧。
外齒盤上有奇怪的切口，
但這個位置是對的。
曲柄臂背面應該有脫落時防咬合的銷釘，
那確實在那裡。
為了在不拆卸曲柄組的情況下更換齒盤
的引導嗎？（推測）

追記：收到幾條評論說切口是用來安裝功率計的。
真是太不好意思了，把自己的無知寄託在評論上。
感謝各位。



重點的制動器調整，囊泡回位了，
把手也輕快地回到位置了。
根本不需要什麼橡皮筋，
我猜後制動器應該也不需要更換。

說「只是普通調整」可能不太準確。
為了這次整修製作了特殊工具，用了那個。
不過那不是必需的，沒有也能
調整到可以交給客人的程度。
（已經確認過不用特殊工具也能調整）
那個部分就在下一篇文章裡說。


致Silverest Cycle先生和
Rabbit Street先生：
如果對這裡寫的東西有異議或要說的話，
我倒是樂意聽，但
除非能進行對客人利益恢復有建設性幫助的談話
否則
「即便跟傻瓜說話也不浪費時間」，我還沒那麼閒，
請原諒我。
何況這件事本身就花了一週時間解決，
還臨時請了假。

最後。原來的RT8後制動器，
如果沒有遺失的話，請還給客人。
我想用它重新調整來檢驗制動器是否有瑕疵。
如果遺失了的話，就代償吧。