从客人那里接到了WH-RS80（shimano公路車輪組）進行維修。
後輪只需要稍微調整一下中心和糾正輪圈跳動，沒有什麼特別問題。
問題出在前輪。其他店家才剛做完輪圈跳動修正，
但中心卻偏得離譜。
這已經超出廠商出廠標準許多。
縱向跳動也很明顯。
最嚴重的地方，輪圈煞車區域的縱向寬度約有三分之一
向內側扭曲變形，所以煞車皮的調整
已經到了臨界點，很難再調整。
不用放在輪圈修正台上，肉眼就看得出來。
（前輪旋轉時，會呈現明顯的偏心旋轉搖晃）
這就是「只拚命修橫向跳動」的結果。
我偶爾會接到業餘客人的委託，說「修輪圈跳動的時候
不知道怎麼搞就變得一團亂，麻煩幫忙修好」，
這也是同樣的情況。
我心想「啊，這傢伙根本沒有認真組過輪圈啊」。
「輪圈組裝快完成時的細微跳動微調」和
「已經用過、有點跳動的二手輪圈的跳動修正」
基本上是同一回事。
（當然，後者的情況下，經過長期使用，
輪圈可能會有彎曲、反翹或凹陷，但原理相同）
無論是輪圈跳動修正還是輪圈組裝，都是
在材料（主要是輪圈）精度允許的範圍內，
盡量修正到組裝師傅的妥協點的工作。
有時候會聽到有人說「會修跳動但不會組輪圈」，
但依我之見，這根本不可能。
不會組輪圈的人，也做不好正確的跳動修正。
從這個案例就能看出，這次的縱向跳動異常就是源於跳動修正作業的失誤。
橫向跳動還算修得不錯，但他的妥協點標準也很低。
中心偏了，但進行大規模跳動修正後卻沒有檢查，這也是失誤（通常都會偏）。
讓我感到憤怒的點在於，
就像我一直在說的一樣，
「客人被收了兩次工資」。
根據客人描述的情況來看，
接車後根本沒騎，或者最多只騎過一次。
基本上就是在店鋪之間奔波。
我理解輪圈確實因為長期使用有某些缺陷。
我這次也沒辦法直到「完全如新」的程度。
但我已經修正到除了缺陷部位外完全檢測不到跳動，
比起帶進來時的狀態好了不少，
而且用中心規尺一對上去，原本輪圈嗶嗶嗒嗒亂響的情形
變得完全吻合，我也讓客人親眼看到了這些。
可能你在看這篇文章，所以我要說，
（雖然有點居高臨下，但抱歉），請更加努力精進吧。
這個品質的工作根本不值得收費。
為了避免被特定身份，我不會寫得太詳細，
但你現在所處的工作環境腐爛到什麼程度，我也非常清楚。
後輪只需要稍微調整一下中心和糾正輪圈跳動，沒有什麼特別問題。
問題出在前輪。其他店家才剛做完輪圈跳動修正，
但中心卻偏得離譜。
這已經超出廠商出廠標準許多。
縱向跳動也很明顯。
最嚴重的地方，輪圈煞車區域的縱向寬度約有三分之一
向內側扭曲變形，所以煞車皮的調整
已經到了臨界點，很難再調整。
不用放在輪圈修正台上，肉眼就看得出來。
（前輪旋轉時，會呈現明顯的偏心旋轉搖晃）
這就是「只拚命修橫向跳動」的結果。
我偶爾會接到業餘客人的委託，說「修輪圈跳動的時候
不知道怎麼搞就變得一團亂，麻煩幫忙修好」，
這也是同樣的情況。
我心想「啊，這傢伙根本沒有認真組過輪圈啊」。
「輪圈組裝快完成時的細微跳動微調」和
「已經用過、有點跳動的二手輪圈的跳動修正」
基本上是同一回事。
（當然，後者的情況下，經過長期使用，
輪圈可能會有彎曲、反翹或凹陷，但原理相同）
無論是輪圈跳動修正還是輪圈組裝，都是
在材料（主要是輪圈）精度允許的範圍內，
盡量修正到組裝師傅的妥協點的工作。
有時候會聽到有人說「會修跳動但不會組輪圈」，
但依我之見，這根本不可能。
不會組輪圈的人，也做不好正確的跳動修正。
從這個案例就能看出，這次的縱向跳動異常就是源於跳動修正作業的失誤。
橫向跳動還算修得不錯，但他的妥協點標準也很低。
中心偏了，但進行大規模跳動修正後卻沒有檢查，這也是失誤（通常都會偏）。
讓我感到憤怒的點在於，
就像我一直在說的一樣，
「客人被收了兩次工資」。
根據客人描述的情況來看，
接車後根本沒騎，或者最多只騎過一次。
基本上就是在店鋪之間奔波。
我理解輪圈確實因為長期使用有某些缺陷。
我這次也沒辦法直到「完全如新」的程度。
但我已經修正到除了缺陷部位外完全檢測不到跳動，
比起帶進來時的狀態好了不少，
而且用中心規尺一對上去，原本輪圈嗶嗶嗒嗒亂響的情形
變得完全吻合，我也讓客人親眼看到了這些。
可能你在看這篇文章，所以我要說，
（雖然有點居高臨下，但抱歉），請更加努力精進吧。
這個品質的工作根本不值得收費。
為了避免被特定身份，我不會寫得太詳細，
但你現在所處的工作環境腐爛到什麼程度，我也非常清楚。