Novatec的LASSER（不是LESSER喔）
輪組我拿到了。
輻條是Sapim黑色LASER（不是LASSER喔）的直頭規格。
飛輪體被拆下來是因為我要調查一些東西而拆的。
有一根輻條斷掉了，客人希望
修理這個問題並把飛輪體升級成11速。
雖然也可以用這個輪圈重新組輪組，
但交期會延到越野自行車賽季結束之後。
（輪子上裝著越野自行車的輪胎）
而且，這個輪圈怎麼看都是金輪的TB25，
如果把轂和輻條廢棄改用二手輪圈
重新組一個野村實驗室輪組4號（實質），
花費的成本和成果看起來不太相當。
輵條我換成了同等規格的黑色直頭輵條，
長度剛好合適的那種。
↑這是修理後的樣子，時間線有點亂，
轂心是XF832，採用2:1輵條規格。
因為是Novatec所以想看看482系的飛輪體是否合適
Tni的Evolight轂的飛輪體
恰好完美符合，所以就換了。
Novatec的飛輪體中，有貼著防止飛輪咬入鐵片的
紅色飛輪體，但
這個飛輪體只是紅色而已，並不是防咬入規格。
↑飛輪的底部深度不同。
在11速飛輪體上使用10速墊片的話就會相同。
Tni Evo轂的情況下，10速轂體搭配11速飛輪體是不相容的，
這樣的說法是存在的。
11速轂的轂體是把右側凸緣稍微往內側縮（杯套會變緊），
這樣在變到低速齒時，後撥鏈器的滑輪架和
飛輪側的輵條才比較不容易干涉。
不過這也取決於條件，即使是10速轂體＋11速飛輪體，
如果飛輪側的輵條是扁平的
或輵條張力夠大
或後挾器彎曲程度等因素，干涉問題也不會發生。
另外，在Campagnolo的情況下，即使是舊轂體也沒問題。
（因為11速化的時候是用10速飛輪體的尺寸）
在這個輪組的情況下，從前面的圖片也看得出來，
因為採用直頭輵條規格，所以從凸緣向外
輵條完全沒有張出來。
所以即使11速化也不會發生干涉問題。
飛輪體升級成11速並補充了輵條。
這次飛輪體的交換應該不會移動輪組中心，
但實際上有移動，所以我就修正了。
不知道原本有沒有移動，
反正都要修正的話就無所謂了。
交換輵條的時候我有注意不要讓螺帽掉進輪圈裡，
結果還是掉進去了。
哎呀呀呀呀呀呀 糟糕了。
要回收螺帽的話，必須把輪胎撕下來。
因為是輪圈膠水黏貼的，所以我重新好好黏了一次。
輪胎張貼的工資沒有向客人收費，
但佔用了客人的時間。非常抱歉。
客人說那條輪胎是大約一年前黏上去的，
相當輕鬆就撕掉了，
重新黏貼或許剛好時機恰當呢！←別找藉口啦混蛋
輪組我拿到了。
輻條是Sapim黑色LASER（不是LASSER喔）的直頭規格。
飛輪體被拆下來是因為我要調查一些東西而拆的。
有一根輻條斷掉了，客人希望
修理這個問題並把飛輪體升級成11速。
雖然也可以用這個輪圈重新組輪組，
但交期會延到越野自行車賽季結束之後。
（輪子上裝著越野自行車的輪胎）
如果把轂和輻條廢棄改用二手輪圈
重新組一個野村實驗室輪組4號（實質），
花費的成本和成果看起來不太相當。
輵條我換成了同等規格的黑色直頭輵條，
長度剛好合適的那種。
↑這是修理後的樣子，時間線有點亂，
轂心是XF832，採用2:1輵條規格。
因為是Novatec所以想看看482系的飛輪體是否合適
Tni的Evolight轂的飛輪體
恰好完美符合，所以就換了。
Novatec的飛輪體中，有貼著防止飛輪咬入鐵片的
紅色飛輪體，但
這個飛輪體只是紅色而已，並不是防咬入規格。
↑飛輪的底部深度不同。
在11速飛輪體上使用10速墊片的話就會相同。
Tni Evo轂的情況下，10速轂體搭配11速飛輪體是不相容的，
這樣的說法是存在的。
11速轂的轂體是把右側凸緣稍微往內側縮（杯套會變緊），
這樣在變到低速齒時，後撥鏈器的滑輪架和
飛輪側的輵條才比較不容易干涉。
不過這也取決於條件，即使是10速轂體＋11速飛輪體，
如果飛輪側的輵條是扁平的
或輵條張力夠大
或後挾器彎曲程度等因素，干涉問題也不會發生。
另外，在Campagnolo的情況下，即使是舊轂體也沒問題。
（因為11速化的時候是用10速飛輪體的尺寸）
在這個輪組的情況下，從前面的圖片也看得出來，
因為採用直頭輵條規格，所以從凸緣向外
輵條完全沒有張出來。
所以即使11速化也不會發生干涉問題。
飛輪體升級成11速並補充了輵條。
這次飛輪體的交換應該不會移動輪組中心，
但實際上有移動，所以我就修正了。
不知道原本有沒有移動，
反正都要修正的話就無所謂了。
交換輵條的時候我有注意不要讓螺帽掉進輪圈裡，
結果還是掉進去了。
哎呀呀呀呀呀呀 糟糕了。
要回收螺帽的話，必須把輪胎撕下來。
因為是輪圈膠水黏貼的，所以我重新好好黏了一次。
輪胎張貼的工資沒有向客人收費，
但佔用了客人的時間。非常抱歉。
客人說那條輪胎是大約一年前黏上去的，
相當輕鬆就撕掉了，
重新黏貼或許剛好時機恰當呢！←別找藉口啦混蛋