客人把 WH-RS010 交給我保管。
據說是買來用於滾筒台訓練，
但買的店鋪有「可能連盒子都沒拆就直接交貨」的強烈嫌疑，
所以被要求做個檢查。
從後輪開始檢查，後輪定位不錯，晃動也幾乎沒有。
不過前輪的定位「如果看過的話，不可能沒注意到」偏差得很厲害，
所以遺憾地確認了它就是直接被交貨的。
後輪是 24H 的四邊形義大利組法。
反飛輪側的輻條張力相比飛輪側略微偏鬆。
但並不是特別低，就是普通輪圈的水準。
↑相當大的偏心輪圈，如果不是這樣設計的話，
反飛輪側的張力應該會更鬆才對。
輪圈的精度非常好，所以定位調整可以追得相當精準。
shimano 輪圈在採用直輻條規格時，
前後都固執於 16/20H 的少輵條數，
無論輪圈高度如何都不改變，這老實說是敗筆。
C24 的碳纖維複合材輪圈輕且低高度，
所以 16H 的前輪這種東西，輪圈會被左右交替強力拉扯，
導致輪圈孔（輻條間）處產生細微波浪狀的晃動，
這種問題沒有解決的辦法（雖然不至於表現成制動力度不均）。
順便一提，從 36H 輻條式前輪開始，
每次拆掉 4 根輵條進行風洞實驗，
將 36→32→28→24→20→16H 時的
輵條空氣阻力繪製成曲線圖的話，
從 36H 到 24H 左右為止，曲線呈現直線狀的緩和弧線，
但到了 20H 和 16H 時，曲線就像投籃軌跡一樣嘎然下降。
我記得 ZIPP 也發表過類似的結果，
看著那張圖表，我能理解「前輪輵條數 16H 才是最佳」這種執念是怎麼產生的。
但說到底，輵條的空氣阻力只是輪圈的一個要素而已，
不值得為了它而犧牲剛性去執著。
只要輪圈高度足夠，20H 以下的輵條數也沒問題，
但 C24 那個輪圈高度配 16H 前輪，這就太勉強了。
假設用類似 C24 的重量和輪圈高度的 nomulabo wheel 5 號，
暫且不考慮直輵條頸部斷裂的風險，
分別組一個 16H 前輪和 20H 前輪。
16H 因為少了 4 根輵條，
在空氣阻力和重量上佔優勢，
但綜合剛性來看，我認為 20H 的性能更好。
C24 之所以現在的樣子，只是因為它採用了直輵條規格而已，
所以假如 C24 有 20H 的前輪，
我認為它會比 16H 前輪跑得更好。
C24 的輪圈和 XR200 輪圈相比，
C24 能承受更高的張力，
但這兩者之間輵條張力的差異，
並不像「能承受高張力的 16H 輪圈比 20H 輪圈剛性更高！」那麼大。
（這裡我不是說「應該沒有」而是斷定「沒有」，
背後確實有根據，但實在沒法寫出來，抱歉。
光憑這個說法就能寫篇爛文章，
但懶得另開新文章，就這樣吧。
總之，RS-010 的輪圈
被輵條張力（本來也不是特別高）所屈服，
輪圈的制動區域不會左右細微波動，
所以定位調整的精準度會比 C24 更高。
這只是說輪圈堅固而已，當然也相應地很沉。
基本上不存在又強又輕的輪圈。
後輪的組裝精度還過得去，
不過輪圈裡卻有非常大的切屑。
據說是買來用於滾筒台訓練，
但買的店鋪有「可能連盒子都沒拆就直接交貨」的強烈嫌疑，
所以被要求做個檢查。
從後輪開始檢查，後輪定位不錯，晃動也幾乎沒有。
不過前輪的定位「如果看過的話，不可能沒注意到」偏差得很厲害，
所以遺憾地確認了它就是直接被交貨的。
後輪是 24H 的四邊形義大利組法。
反飛輪側的輻條張力相比飛輪側略微偏鬆。
但並不是特別低，就是普通輪圈的水準。
↑相當大的偏心輪圈，如果不是這樣設計的話，
反飛輪側的張力應該會更鬆才對。
輪圈的精度非常好，所以定位調整可以追得相當精準。
shimano 輪圈在採用直輻條規格時，
前後都固執於 16/20H 的少輵條數，
無論輪圈高度如何都不改變，這老實說是敗筆。
C24 的碳纖維複合材輪圈輕且低高度，
所以 16H 的前輪這種東西，輪圈會被左右交替強力拉扯，
導致輪圈孔（輻條間）處產生細微波浪狀的晃動，
這種問題沒有解決的辦法（雖然不至於表現成制動力度不均）。
順便一提，從 36H 輻條式前輪開始，
每次拆掉 4 根輵條進行風洞實驗，
將 36→32→28→24→20→16H 時的
輵條空氣阻力繪製成曲線圖的話，
從 36H 到 24H 左右為止，曲線呈現直線狀的緩和弧線，
但到了 20H 和 16H 時，曲線就像投籃軌跡一樣嘎然下降。
我記得 ZIPP 也發表過類似的結果，
看著那張圖表，我能理解「前輪輵條數 16H 才是最佳」這種執念是怎麼產生的。
但說到底，輵條的空氣阻力只是輪圈的一個要素而已，
不值得為了它而犧牲剛性去執著。
只要輪圈高度足夠，20H 以下的輵條數也沒問題，
但 C24 那個輪圈高度配 16H 前輪，這就太勉強了。
假設用類似 C24 的重量和輪圈高度的 nomulabo wheel 5 號，
暫且不考慮直輵條頸部斷裂的風險，
分別組一個 16H 前輪和 20H 前輪。
16H 因為少了 4 根輵條，
在空氣阻力和重量上佔優勢，
但綜合剛性來看，我認為 20H 的性能更好。
C24 之所以現在的樣子，只是因為它採用了直輵條規格而已，
所以假如 C24 有 20H 的前輪，
我認為它會比 16H 前輪跑得更好。
C24 的輪圈和 XR200 輪圈相比，
C24 能承受更高的張力，
但這兩者之間輵條張力的差異，
並不像「能承受高張力的 16H 輪圈比 20H 輪圈剛性更高！」那麼大。
（這裡我不是說「應該沒有」而是斷定「沒有」，
背後確實有根據，但實在沒法寫出來，抱歉。
光憑這個說法就能寫篇爛文章，
但懶得另開新文章，就這樣吧。
總之，RS-010 的輪圈
被輵條張力（本來也不是特別高）所屈服，
輪圈的制動區域不會左右細微波動，
所以定位調整的精準度會比 C24 更高。
這只是說輪圈堅固而已，當然也相應地很沉。
基本上不存在又強又輕的輪圈。
後輪的組裝精度還過得去，
不過輪圈裡卻有非常大的切屑。