今天也是輪組（以下略）。
從客人那裡收到了用 PowerTap 32H 花鼓組裝的後輪。
從輞的接合處理來看，這肯定是 Mavic（法國輞製造商）的產品。
從高度、形狀以及沒有開孔的規格來看，是 CXP23。
通常會在這裡貼貼紙來巧妙地隱瞞，
但如果撕掉的話就會露出真面目。
之所以說「撕掉的話」，
是因為 Mavic 輞上的貼紙基本上不會自然脫落，
而且這輪組的主人
處於一個不能讓人明白地知道「正在使用 Mavic」的立場，
所以我猜想他才撕掉的。
全部採用 Campagnolo 公路競賽義大利式內穿組法。
從飛輪側的輻條因掉鏈而損傷，
以及輞的制動區磨損相當嚴重等情況來看，
除了花鼓以外的所有零件都需要更新並重新組裝。
輞的選擇沒有特別要求，
但既然客人表示「優先考慮張力效果」「重量不太在意」，
所以決定用 1 號而不是 5 號 Nomulab 輪組來組裝。
花鼓的滾珠軸承密封翻起來進行潤滑，
還有清潔。
飛輪體上裝的是 Shimano 用規格，
但估計會換成 Campagnolo 用的。
PowerTap 花鼓在更換飛輪體時中心不會偏移，
所以沒有特別的問題。
組好了。
半競賽 48 孔組法，帶結線。
張力達到了不用結線的程度，但還是做了一下。
↑大法蘭的最切線組法，
所以最後交叉的位置相當靠外周。
因此結線的效果變得非常顯著。
比如說 2 本組法的情況，最終交叉（第 1 次交叉）
會在相當接近法蘭的位置，
所以交叉外周的輻條變形無法得到很好的減少。
這個輪組則相反。
最終交叉以內周的部分幾乎不動，
就輻條變形而言，
相當於變成了超大法蘭的狀態。
從客人那裡收到了用 PowerTap 32H 花鼓組裝的後輪。
從輞的接合處理來看，這肯定是 Mavic（法國輞製造商）的產品。
從高度、形狀以及沒有開孔的規格來看，是 CXP23。
通常會在這裡貼貼紙來巧妙地隱瞞，
但如果撕掉的話就會露出真面目。
之所以說「撕掉的話」，
是因為 Mavic 輞上的貼紙基本上不會自然脫落，
而且這輪組的主人
處於一個不能讓人明白地知道「正在使用 Mavic」的立場，
所以我猜想他才撕掉的。
全部採用 Campagnolo 公路競賽義大利式內穿組法。
從飛輪側的輻條因掉鏈而損傷，
以及輞的制動區磨損相當嚴重等情況來看，
除了花鼓以外的所有零件都需要更新並重新組裝。
輞的選擇沒有特別要求，
但既然客人表示「優先考慮張力效果」「重量不太在意」，
所以決定用 1 號而不是 5 號 Nomulab 輪組來組裝。
花鼓的滾珠軸承密封翻起來進行潤滑，
還有清潔。
飛輪體上裝的是 Shimano 用規格，
但估計會換成 Campagnolo 用的。
PowerTap 花鼓在更換飛輪體時中心不會偏移，
所以沒有特別的問題。
組好了。
半競賽 48 孔組法，帶結線。
張力達到了不用結線的程度，但還是做了一下。
↑大法蘭的最切線組法，
所以最後交叉的位置相當靠外周。
因此結線的效果變得非常顯著。
比如說 2 本組法的情況，最終交叉（第 1 次交叉）
會在相當接近法蘭的位置，
所以交叉外周的輻條變形無法得到很好的減少。
這個輪組則相反。
最終交叉以內周的部分幾乎不動，
就輻條變形而言，
相當於變成了超大法蘭的狀態。