今天也是輪組（以下省略）。
從客人那裡接下了後輪。
與其說是「接下」，不如說是被硬生生留下來了。
用ＥＮＶＥ１－４５輪圈搭配克里斯金（Cane Creek）的Ｒ４５花鼓組裝的，
客人之前反映說後輪張力鬆散。
２４根 黑色ＣＸ－ＲＡＹ４４進制義大利組法組裝。
我自己也很明顯地感受到「確實有點鬆」，
但重新組裝太麻煩了所以就以騎乘舒適度好之類的
理由來搪塞，當時就把輪子還給他了。
不過後來他在賽事中實際使用後，
發現張力不足，甚至在加力時會發生輻條撞觸現象，
所以又把輪子帶來了。
雖然發生撞觸確實有點意外，但我早就知道它張力鬆了。
我試著提出「改用來騎單車旅遊怎麼樣？」之類的建議，
想盡辦法不去重新組裝，
結果最後還是得接手了。
前輪是同樣用克里斯金花鼓的
２０根 黑色ＣＸ－ＲＡＹ外穿輻條呈放射狀組法，
那邊的張力就維持得相當不錯。
可是後輪從自由齒輪側來看，根本沒張到ＥＮＶＥ上限的附近，
因此反自由齒輪側的輵條軟趴趴的。
就算單純只做增加張力，多少也會改善一些。
不過我最後還是決定要換新輵條，並且採用不同的組法重新組裝。
已經重新組裝完成了。
既然你在看這個部落格，請盡快來領取吧。
黑色半競賽級４６進制義大利組法、有結線。
才進行到粗組階段的稍微更後面一點，
反自由齒輪側的輵條張力就已經超越重新組裝前的水準了。
這個花鼓雖然沒有高低輞（Hi-Lo Flange）結構有點可惜，
但其他方面完全沒有弱點。
無論是輵條的選擇或組法，都應該是這些材料所能達到的最佳方案。
從客人那裡接下了後輪。
與其說是「接下」，不如說是被硬生生留下來了。
用ＥＮＶＥ１－４５輪圈搭配克里斯金（Cane Creek）的Ｒ４５花鼓組裝的，
客人之前反映說後輪張力鬆散。
２４根 黑色ＣＸ－ＲＡＹ４４進制義大利組法組裝。
我自己也很明顯地感受到「確實有點鬆」，
理由來搪塞，當時就把輪子還給他了。
不過後來他在賽事中實際使用後，
發現張力不足，甚至在加力時會發生輻條撞觸現象，
所以又把輪子帶來了。
我試著提出「改用來騎單車旅遊怎麼樣？」之類的建議，
想盡辦法不去重新組裝，
結果最後還是得接手了。
前輪是同樣用克里斯金花鼓的
２０根 黑色ＣＸ－ＲＡＹ外穿輻條呈放射狀組法，
那邊的張力就維持得相當不錯。
可是後輪從自由齒輪側來看，根本沒張到ＥＮＶＥ上限的附近，
因此反自由齒輪側的輵條軟趴趴的。
就算單純只做增加張力，多少也會改善一些。
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才進行到粗組階段的稍微更後面一點，
反自由齒輪側的輵條張力就已經超越重新組裝前的水準了。
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但其他方面完全沒有弱點。
無論是輵條的選擇或組法，都應該是這些材料所能達到的最佳方案。