Tni的AL22輪圈已經到貨了！
這是一款型錄重量380g的輕量鋁合金輪圈。
22這個數字源自於輪圈高度22mm。
也有推出28mm輪圈高度的CX28規格，
但那款的型錄重量是490g。
廠商那邊不知為何把它標榜為「跨界車用」。
AL22和CX28都只有32孔規格。
關於CX28，我個人覺得AL300輪圈（460g）根本就是上位互換，
即使是跨界車騎法我也覺得用AL300會更好。
輕量輪圈通常接縫精度都不太理想，
但AL22在這方面的表現相當不錯。
貼紙有點像從前的Fulcrum品牌，就當沒看到吧。
↑但我已經說出來了呢
與AL300比較…
接縫的處理方式相同，所以應該是同一家工廠製造。
令人在意的重量方面，
實測分別是377g、376g、377g、391g、379g。
嗯？重量上有一個明顯超出的。
這一個我想到了一個用法所以先除外計算。
基本上還是在380g左右穩定。
前些天我寫說這個輪圈用的長度CX-RAY 32根
概算值是149.6g，
但實測值在149.7g和149.6g之間搖擺。
上面的照片就是拍到149.6g的瞬間。
輪轂是32孔的所以法蘭孔洞多，應該會比較輕？
以輪圈380g計算的概算值是608.5g，
如果用377g左右的輪圈組裝應該勉強能做到599g。
做不到。
不過這個重量其實已經很輕了。
如果是完組輪圈製造商的話大概會吹牛說「型錄值590g！」之類的（笑）。
AL22那380g不到的輕量化程度，
跟WH-7850-C24的WO輪圈實測382g、
R-SYS SL的WO輪圈實測385g（都是前輪圈）相比，
幾乎與完組最輕WO輪圈的外周部重量相同。
完組輪圈通常後輪圈比前輪圈重（←故意這樣設計），
而這款輪圈能前後用相同重量組裝的優勢就在這裡。
過去用過的輕量WO輪圈還有ALEXRIMS的EST13（實測345g）、
同樣ALEX的Crostini R3.1（聲稱370g、實測388g）、
NO TUBES的ZTR Alpha340（實測348g）之類，
但輕量WO輪圈往往會同名但變重、或是停產，
AL22說不定將來也會有同樣的命運。
在實測值未超過400g的限度內我會持續進貨。
後輪及價格另行奉告。
這是一款型錄重量380g的輕量鋁合金輪圈。
22這個數字源自於輪圈高度22mm。
也有推出28mm輪圈高度的CX28規格，
但那款的型錄重量是490g。
廠商那邊不知為何把它標榜為「跨界車用」。
AL22和CX28都只有32孔規格。
關於CX28，我個人覺得AL300輪圈（460g）根本就是上位互換，
即使是跨界車騎法我也覺得用AL300會更好。
輕量輪圈通常接縫精度都不太理想，
但AL22在這方面的表現相當不錯。
貼紙有點像從前的Fulcrum品牌，就當沒看到吧。
↑但我已經說出來了呢
與AL300比較…
接縫的處理方式相同，所以應該是同一家工廠製造。
令人在意的重量方面，
實測分別是377g、376g、377g、391g、379g。
嗯？重量上有一個明顯超出的。
這一個我想到了一個用法所以先除外計算。
基本上還是在380g左右穩定。
前些天我寫說這個輪圈用的長度CX-RAY 32根
概算值是149.6g，
但實測值在149.7g和149.6g之間搖擺。
上面的照片就是拍到149.6g的瞬間。
輪轂是32孔的所以法蘭孔洞多，應該會比較輕？
以輪圈380g計算的概算值是608.5g，
如果用377g左右的輪圈組裝應該勉強能做到599g。
做不到。
不過這個重量其實已經很輕了。
如果是完組輪圈製造商的話大概會吹牛說「型錄值590g！」之類的（笑）。
AL22那380g不到的輕量化程度，
跟WH-7850-C24的WO輪圈實測382g、
R-SYS SL的WO輪圈實測385g（都是前輪圈）相比，
幾乎與完組最輕WO輪圈的外周部重量相同。
完組輪圈通常後輪圈比前輪圈重（←故意這樣設計），
而這款輪圈能前後用相同重量組裝的優勢就在這裡。
過去用過的輕量WO輪圈還有ALEXRIMS的EST13（實測345g）、
同樣ALEX的Crostini R3.1（聲稱370g、實測388g）、
NO TUBES的ZTR Alpha340（實測348g）之類，
但輕量WO輪圈往往會同名但變重、或是停產，
AL22說不定將來也會有同樣的命運。
在實測值未超過400g的限度內我會持續進貨。
後輪及價格另行奉告。