今天也是輪組（以下略）。
遠方的客人要求把ZIPP的404後輪
趁著升級到11速的機會好好重新組裝
所以我就把車子收下來了。
前幾天，客人說「來取車了」而出現在店裡・・・
不好意思。那是另一台（→這裡）。
沒想到居然是同款型號的404。
是在輪框側面做凹陷加工之前的型號。
輪框寬度也沒有現行款那麼寬，
無法在輪框內周裝置鑽孔墊圈。
（雖然可以裝小型的，但意義不大）
是飛輪側輻條呈放射狀組裝時代的188花鼓。
ZIPP這類後花鼓在某個年代之後
全部用188這個名字，但規格卻一直在變，所以很麻煩。
組好了。
Evolight花鼓24孔 半賽車級46組用輻條交叉組裝。
這支ZIPP404輪框是重量最輕的時代型號，
比之前更輕，比之後也更輕。
現行款的404採用Firecrst空氣動力外形，
煞車區域寬度為27mm，
所以抗屈曲性能非常強（空氣動力學我就不評論了），
但相對地重量也變重了。
最輕時代的404是非常難以提高輻條張力的輪框，
連我也會放入不少振動。
輪框高度實測為58mm，用實測重量除以輪框高度
算出的高度／重量比值相當優秀。
要計算這個當然需要輪框的實測重量，
但我沒有寫下來的意思。
只要我一個人知道就夠了。呸！
↑這傢伙態度真差
久等了！
請看這張照片！
↑住手－！
遠方的客人要求把ZIPP的404後輪
趁著升級到11速的機會好好重新組裝
所以我就把車子收下來了。
前幾天，客人說「來取車了」而出現在店裡・・・
不好意思。那是另一台（→這裡）。
沒想到居然是同款型號的404。
是在輪框側面做凹陷加工之前的型號。
輪框寬度也沒有現行款那麼寬，
無法在輪框內周裝置鑽孔墊圈。
（雖然可以裝小型的，但意義不大）
是飛輪側輻條呈放射狀組裝時代的188花鼓。
ZIPP這類後花鼓在某個年代之後
全部用188這個名字，但規格卻一直在變，所以很麻煩。
組好了。
Evolight花鼓24孔 半賽車級46組用輻條交叉組裝。
這支ZIPP404輪框是重量最輕的時代型號，
比之前更輕，比之後也更輕。
現行款的404採用Firecrst空氣動力外形，
煞車區域寬度為27mm，
所以抗屈曲性能非常強（空氣動力學我就不評論了），
但相對地重量也變重了。
最輕時代的404是非常難以提高輻條張力的輪框，
連我也會放入不少振動。
輪框高度實測為58mm，用實測重量除以輪框高度
算出的高度／重量比值相當優秀。
要計算這個當然需要輪框的實測重量，
但我沒有寫下來的意思。
只要我一個人知道就夠了。呸！
↑這傢伙態度真差
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↑住手－！