今天也是輪組（以下略）。
從客人那裡收到了Vision的碳纖輪組。
貼紙是被客人撕掉的。
連Racing Speed和Cosmic Carbon Ultimate
都毫不猶豫地撕掉貼紙，所以這個也是一樣的。
Vision是FSA的時間賽用零件子品牌，
原本只經營氣動把手、氣動輪組和時間賽專用前傾坐墊這類產品……
不過最近似乎也開始推出公路車零件了。
這個輪組的後轂法蘭寬度非常窄，
最小化了輻條的前面投影面積。
Easton有EC90TT這種12幅的前輪，
應該也是出於同樣的理由，那個也是相當窄的法蘭。
當輪圈允許的範圍內張緊輻條張力時，
橫向剛性幾乎完全由法蘭寬度決定。
這是自然法則，沒有例外。
這個輪組的橫向剛性也並不高，下坡時明顯搖晃，
即使在平地上全力過彎時的操控感也不太令人信賴。
啊，對了，客人還說過「在公路賽中用不了」。
如果是抓著氣動把手、幾乎不站立騎行的
時間賽騎法的話，輻條的迎風面積會比剛性更受重視，
所以（↑我完全不這麼認為）
橫向剛性的不足可能也不會成為問題。
客人之前是在越野自行車賽中使用這個輪組
（據說在越野賽中還是勉強可以的），
但現在想用於公路賽，所以請我重新組裝。
組裝前是Shimano 10速飛輪體，
組裝時也一併升級到11速。
仔細看的話，各個地方都有越野賽特有的汙垢方式。
鬆開轳螺帽進行拆解時，
沙粒嘩啦嘩啦地掉了出來。
組好了。
按照客人的要求用了黑色輻條。
（他還有前輪，為了色調搭配）
Evolite轂24幅 半冠……
＊哎呀＊
飛輪側用Wheelsmith的SS14，反飛輪側用CX-RAY，
所以是半SS14四六組法帶止動線。
組裝前是反飛輪側輻向組法＋反飛輪側張力偏低
（即使考慮到難以調高的因素，還是偏低）的狀態，
所以組裝後剛性肯定提高了。
應該不會再有「在公路賽中用不了」這樣的問題。
不過因為這個碳纖輪圈並沒有「非常容易張緊」的特性，
所以組裝後並沒有達到「無須止動線」的程度。
因此對我來說，止動線是（必然的）必需品。
輻條最後交叉處從前後方向擠壓時
的撓度明顯改善了，
同時從左右兩側整體握住輵條時的撓度
也大幅提高了。
客人的公路輪組用的是管胎膠帶，
但越野賽輪組用的是
在輪圈水泥中混入Konishi Bond G17謎之膠水
製成的超強力墊層
（上面的圖片是相對還好一些的地方）。
他要求我在改換為公路輪組時，
把輪圈清潔到能貼膠帶的程度（※），
但這非常費事。
基本上用丙酮，但
通常應該輕易掉落的地方，這次怎麼都掉不了。
特別是輪胎縫隙凹槽裡的膠水異常牢固。
這次輪組組裝花了30分鐘，止動線花了12分鐘，
但清除膠水肯定花了30分鐘以上。
※嚴格來說，一開始他說的不是「幫我清潔輪圈」，
而是「教我方法我自己來」，
但看過我的作業後就變成了「我還有前輪，麻煩了」。
從客人那裡收到了Vision的碳纖輪組。
貼紙是被客人撕掉的。
連Racing Speed和Cosmic Carbon Ultimate
都毫不猶豫地撕掉貼紙，所以這個也是一樣的。
Vision是FSA的時間賽用零件子品牌，
原本只經營氣動把手、氣動輪組和時間賽專用前傾坐墊這類產品……
不過最近似乎也開始推出公路車零件了。
這個輪組的後轂法蘭寬度非常窄，
最小化了輻條的前面投影面積。
Easton有EC90TT這種12幅的前輪，
應該也是出於同樣的理由，那個也是相當窄的法蘭。
當輪圈允許的範圍內張緊輻條張力時，
橫向剛性幾乎完全由法蘭寬度決定。
這是自然法則，沒有例外。
這個輪組的橫向剛性也並不高，下坡時明顯搖晃，
即使在平地上全力過彎時的操控感也不太令人信賴。
啊，對了，客人還說過「在公路賽中用不了」。
如果是抓著氣動把手、幾乎不站立騎行的
時間賽騎法的話，輻條的迎風面積會比剛性更受重視，
所以
橫向剛性的不足可能也不會成為問題。
客人之前是在越野自行車賽中使用這個輪組
（據說在越野賽中還是勉強可以的），
但現在想用於公路賽，所以請我重新組裝。
組裝前是Shimano 10速飛輪體，
組裝時也一併升級到11速。
仔細看的話，各個地方都有越野賽特有的汙垢方式。
鬆開轳螺帽進行拆解時，
沙粒嘩啦嘩啦地掉了出來。
組好了。
按照客人的要求用了黑色輻條。
（他還有前輪，為了色調搭配）
Evolite轂24幅 半冠……
＊哎呀＊
飛輪側用Wheelsmith的SS14，反飛輪側用CX-RAY，
所以是半SS14四六組法帶止動線。
組裝前是反飛輪側輻向組法＋反飛輪側張力偏低
（即使考慮到難以調高的因素，還是偏低）的狀態，
所以組裝後剛性肯定提高了。
應該不會再有「在公路賽中用不了」這樣的問題。
不過因為這個碳纖輪圈並沒有「非常容易張緊」的特性，
所以組裝後並沒有達到「無須止動線」的程度。
因此對我來說，止動線是（必然的）必需品。
輻條最後交叉處從前後方向擠壓時
的撓度明顯改善了，
同時從左右兩側整體握住輵條時的撓度
也大幅提高了。
客人的公路輪組用的是管胎膠帶，
但越野賽輪組用的是
在輪圈水泥中混入
製成的超強力墊層
（上面的圖片是相對還好一些的地方）。
他要求我在改換為公路輪組時，
把輪圈清潔到能貼膠帶的程度（※），
但這非常費事。
基本上用丙酮，但
通常應該輕易掉落的地方，這次怎麼都掉不了。
特別是輪胎縫隙凹槽裡的膠水異常牢固。
這次輪組組裝花了30分鐘，止動線花了12分鐘，
但清除膠水肯定花了30分鐘以上。
※嚴格來說，一開始他說的不是「幫我清潔輪圈」，
而是「教我方法我自己來」，
但看過我的作業後就變成了「我還有前輪，麻煩了」。