今天也是輪子（以下省略）。
組裝了nomラボ車輪2.6號。
不過說起來，我以前從沒組過「2.6號」這樣的輪子。
並不是像nomラボ車輪33號、1號3.3.7或4.1號這樣的
限定款。
用Tni的「ROAD38輞圈」組的是2號，
用「ROAD50輞圈」組的是2.5號，
這次用的則是「ROAD60」輞圈。
如其名是60mm高的輞圈，
26英吋的管狀輞圈是很少見的規格。
既然2.5號用的輞圈差不多，
又是26英吋，那就叫2.6號吧，我現在決定了。
雖然需求量怎樣另說，但這輞圈是穩定供應的，
所以不算限定款。
後面會提到，ROAD38和50不同的是
貼紙不是120°相位的3片，
而是180°相位的2片，這是有原因的。
產品線中只有前輪16H輞圈和後輪24H輞圈。
即便是前輪，16H感覺也滿少的，
但只要輻條夠短，即使是首折輻條也能組。
比700C的80mm高輞圈的nomラボ車輪3號，
2.6號的輵條更短，
小尺寸輞圈帶來的硬度優勢幫了大忙。
反過來說，低高度輞圈配少輵數
就太荒唐了。
不說哪家廠商的閒話，
只因為16H輵條在風洞實驗中表現優秀，
就不顧輞圈高度，硬要用16根輵條，
這說明根本不懂輪子。
「輵條風阻」不是不存在，
但也不重要到要犧牲輪子剛性去追求。
順便說一下，
「16H低高度輞圈前輪很危險」這話
是針對鋼輵而言的。
鋁輵或碳纖輵因為材質和截面積的關係
抗變形能力遠勝鋼輵，
不只沒問題，對大多數人來說還是
過度剛性的程度。
為什麼貼紙是單側2片（2處）呢。
因為輞圈側面有為了空力目的的凹陷加工，
施在180°相位的2處。
大概是不想在這上面貼貼紙吧。
ROAD38輞圈最近的批次有細微規格改動，
氣嘴孔有了加強。
ROAD60輞圈也有類似加強，
所以我以為是最近製造的，
但Echinox輞圈從品號幾乎能確定製造年份。
根據品號，這個輞圈是2013年製的。
因為本來也不是經常賣出去的，所以能理解。
26英吋管狀輪胎大量用於三鐵也是
很久很久以前的事了。
↑為了空力目的的凹陷是這樣的形狀。
↑另一側也有旋轉90°、相同形狀的凹陷，
但如果是上圖的關係，表裡沒有區別的話
空力上就毫無意義了。
因為如果藍色側的凹陷能疏通氣流，
紅色側就是抱住氣流的形狀。
我討厭JIS組法後輪的原因，
就是從內穿輵條的張力方向來看，
有種相似的扭轉感。
↑實際上是這樣的。
所以明確有左右的區別。
後輪輞圈有自由輪側方向的指定，
根據這個能判斷製造商想要的凹陷方向
（和上圖一樣）。
後輪只要我組得沒錯，
客人不會反著用，
但前輪有可能被倒著安裝。
前輪組好了。
Evolitehub 16H CX-RAY外穿輻向組。
如果有Evohub的16H庫存就好了，一瞬間這樣想過。
Evohub有縫隙式法蘭孔，可以用CX輵條。
如果這是體重比較大的人的TT車前輪，
我不會用CX-RAY組，但這位客人
體重很輕（而且爬坡速度快得要命），
用途是爬坡決戰，所以這個選擇我認為更好。
車輪鼓上有logo，這也幫了忙。
裝在叉子上時，如果從上往下看logo的朝向是順著行進方向，
那輞圈的凹陷加工方向就能對上。
後輪也組好了。
Evolitehub 24H 半complite結線。
輵條張力上沒有繃得死緊，
但因為輵條很短，最後摸起來剛性很硬。
組裝了nomラボ車輪2.6號。
不過說起來，我以前從沒組過「2.6號」這樣的輪子。
並不是像nomラボ車輪33號、1號3.3.7或4.1號這樣的
限定款。
用Tni的「ROAD38輞圈」組的是2號，
用「ROAD50輞圈」組的是2.5號，
這次用的則是「ROAD60」輞圈。
如其名是60mm高的輞圈，
26英吋的管狀輞圈是很少見的規格。
既然2.5號用的輞圈差不多，
又是26英吋，那就叫2.6號吧，我現在決定了。
雖然需求量怎樣另說，但這輞圈是穩定供應的，
所以不算限定款。
後面會提到，ROAD38和50不同的是
貼紙不是120°相位的3片，
而是180°相位的2片，這是有原因的。
產品線中只有前輪16H輞圈和後輪24H輞圈。
即便是前輪，16H感覺也滿少的，
但只要輻條夠短，即使是首折輻條也能組。
比700C的80mm高輞圈的nomラボ車輪3號，
2.6號的輵條更短，
小尺寸輞圈帶來的硬度優勢幫了大忙。
反過來說，低高度輞圈配少輵數
就太荒唐了。
不說哪家廠商的閒話，
只因為16H輵條在風洞實驗中表現優秀，
就不顧輞圈高度，硬要用16根輵條，
這說明根本不懂輪子。
「輵條風阻」不是不存在，
但也不重要到要犧牲輪子剛性去追求。
順便說一下，
「16H低高度輞圈前輪很危險」這話
是針對鋼輵而言的。
鋁輵或碳纖輵因為材質和截面積的關係
抗變形能力遠勝鋼輵，
不只沒問題，對大多數人來說還是
過度剛性的程度。
為什麼貼紙是單側2片（2處）呢。
因為輞圈側面有為了空力目的的凹陷加工，
施在180°相位的2處。
大概是不想在這上面貼貼紙吧。
ROAD38輞圈最近的批次有細微規格改動，
氣嘴孔有了加強。
ROAD60輞圈也有類似加強，
所以我以為是最近製造的，
但Echinox輞圈從品號幾乎能確定製造年份。
根據品號，這個輞圈是2013年製的。
因為本來也不是經常賣出去的，所以能理解。
26英吋管狀輪胎大量用於三鐵也是
很久很久以前的事了。
↑為了空力目的的凹陷是這樣的形狀。
↑另一側也有旋轉90°、相同形狀的凹陷，
但如果是上圖的關係，表裡沒有區別的話
空力上就毫無意義了。
因為如果藍色側的凹陷能疏通氣流，
紅色側就是抱住氣流的形狀。
我討厭JIS組法後輪的原因，
就是從內穿輵條的張力方向來看，
有種相似的扭轉感。
↑實際上是這樣的。
所以明確有左右的區別。
後輪輞圈有自由輪側方向的指定，
根據這個能判斷製造商想要的凹陷方向
（和上圖一樣）。
後輪只要我組得沒錯，
客人不會反著用，
但前輪有可能被倒著安裝。
前輪組好了。
Evolitehub 16H CX-RAY外穿輻向組。
如果有Evohub的16H庫存就好了，一瞬間這樣想過。
Evohub有縫隙式法蘭孔，可以用CX輵條。
如果這是體重比較大的人的TT車前輪，
我不會用CX-RAY組，但這位客人
體重很輕（而且爬坡速度快得要命），
用途是爬坡決戰，所以這個選擇我認為更好。
車輪鼓上有logo，這也幫了忙。
裝在叉子上時，如果從上往下看logo的朝向是順著行進方向，
那輞圈的凹陷加工方向就能對上。
後輪也組好了。
Evolitehub 24H 半complite結線。
輵條張力上沒有繃得死緊，
但因為輵條很短，最後摸起來剛性很硬。