這是前一篇文章的題外話。
↑在叉管上安裝了齒紋墊圈，
這樣做是有原因的。
Time的車架組在高帽部分已經
完成了頭管零件的滾珠預緊調整，
所以在其上方的墊圈類不會
承受任何壓力。
因此即使充分往下壓住並固定把立，
Di2連接器仍然會左右搖動。
客人表示目前採用較高的位置就可以，
所以我就使用了Easton EC90把立的附贈品
（單獨購買應該不行，而且已經停產）
來施加壓力。
固定好把立後，轉動齒紋墊圈的螺絲，
齒紋部分就會展開，施加壓力。
或許可以說是藉由螺絲調整，
事後改變墊圈的厚度。
雖然都叫EC90碳纖把立，但根據年代的不同
同名的產品有各式各樣，
曾經有過像上圖一樣調整起來超麻煩的把立時代。
首先，把立的位置只能裝在叉管墊圈的最上面。
把立上面的蓋子（螺帽）鎖緊後會固定在叉管上，
同時也會固定轉向的左右，
所以必須同時確保把立正直向前。
因此叉管側沒有橫向調整螺絲。
拆下把立時，必須先解除斜形墊圈的咬合，
所以要先鬆開蓋子，然後對著把手施加體重來「下落」把立。
這時候需要預留下落的空間，所以
不能直接在把立下方裝上齒紋墊圈。
上圖中畫的紅色墊圈（5mm厚）是
180°分成兩半、由兩個零件組合而成的結構，
組合後用橡皮筋套在溝槽上。
這個厚度就是「下落的空間」。
齒紋墊圈的展開量（施加壓力的力度）
其實並不大。
把立的蓋子完全鎖緊（固定）時，把立的高度會微微下降。
所以進行調整時，除了一般的墊圈外，
還要在把立完全鎖緊時，確保叉管的間隙
達到分割墊圈剛好能塞進去的尺寸（5mm多一點），
然後再裝上分割墊圈，接著展開齒紋墊圈
來消除鬆動。
這可不是簡單的事。
據我所知，這是調整最麻煩的把立。
這個齒紋墊圈我個人手邊正好有，
這次因為很好用，所以就拿來用了。
有個叫USE Ringoster的類似用途產品，
那個鬆動調整的範圍更大，但厚度也更厚，
所以這次我選擇使用以前EC90的附贈品。
↑在叉管上安裝了齒紋墊圈，
這樣做是有原因的。
Time的車架組在高帽部分已經
完成了頭管零件的滾珠預緊調整，
所以在其上方的墊圈類不會
承受任何壓力。
因此即使充分往下壓住並固定把立，
Di2連接器仍然會左右搖動。
客人表示目前採用較高的位置就可以，
所以我就使用了Easton EC90把立的附贈品
（單獨購買應該不行，而且已經停產）
來施加壓力。
固定好把立後，轉動齒紋墊圈的螺絲，
齒紋部分就會展開，施加壓力。
或許可以說是藉由螺絲調整，
事後改變墊圈的厚度。
雖然都叫EC90碳纖把立，但根據年代的不同
同名的產品有各式各樣，
曾經有過像上圖一樣調整起來超麻煩的把立時代。
首先，把立的位置只能裝在叉管墊圈的最上面。
把立上面的蓋子（螺帽）鎖緊後會固定在叉管上，
同時也會固定轉向的左右，
所以必須同時確保把立正直向前。
因此叉管側沒有橫向調整螺絲。
拆下把立時，必須先解除斜形墊圈的咬合，
所以要先鬆開蓋子，然後對著把手施加體重來「下落」把立。
這時候需要預留下落的空間，所以
不能直接在把立下方裝上齒紋墊圈。
上圖中畫的紅色墊圈（5mm厚）是
180°分成兩半、由兩個零件組合而成的結構，
組合後用橡皮筋套在溝槽上。
這個厚度就是「下落的空間」。
齒紋墊圈的展開量（施加壓力的力度）
其實並不大。
把立的蓋子完全鎖緊（固定）時，把立的高度會微微下降。
所以進行調整時，除了一般的墊圈外，
還要在把立完全鎖緊時，確保叉管的間隙
達到分割墊圈剛好能塞進去的尺寸（5mm多一點），
然後再裝上分割墊圈，接著展開齒紋墊圈
來消除鬆動。
這可不是簡單的事。
據我所知，這是調整最麻煩的把立。
這個齒紋墊圈我個人手邊正好有，
這次因為很好用，所以就拿來用了。
有個叫USE Ringoster的類似用途產品，
那個鬆動調整的範圍更大，但厚度也更厚，
所以這次我選擇使用以前EC90的附贈品。