前陣子，我寫了買入新工作台的事，
「雖然不知道是哪一個新買的，
但後面那個是赤松的維修架吧！」
收到了這樣的留言。還有人請我寫使用心得。
新買的是上圖後面的Bici Support維修架。
赤松的我原本就有。
雖然沒有直接拜師，但赤松對我來說就像是我的師傅一樣。
平時得到他很多幫助。
我的決賽車也是赤松出品。
赤松維修架的特點是，「輕量且易於攜帶的維修架」
這個目的的專門設計。
盡可能採用鋁合金，只有在強度或結構上無可奈何的部分
才使用不鏽鋼等材料。
輕量的好處不只是便於攜帶，
還有不容易超過飛機的重量限制這個優點。
實測重量是（雖然不知道有沒有比較的意義）
Bici Support是６．０４ｋｇ，赤松是２．５７ｋｇ。
雖然應該是簡易型的維修架，而不是那種穩重的固定式，
但在我的使用範圍內完全感受不到搖晃。
從來沒有倒過，也沒差點倒過。
抬起維修架時，支腳會這樣收起來，
放下維修架時支腳會漂亮地展開...才怪。
需要用手扶著漂亮地展開才行。
因為是以輕量化為優先，沒辦法。
不過也沒感到特別不便。
↑使用不鏽鋼的部分等等
只要１０秒左右就能拆解。會變得非常小巧。
在買Bici Support之前，一直只用赤松的維修架，
其實也沒感到什麼特別不便。
買新的是因為輪流換車裝上維修架太麻煩了。
「雖然不知道是哪一個新買的，
但後面那個是赤松的維修架吧！」
收到了這樣的留言。還有人請我寫使用心得。
新買的是上圖後面的Bici Support維修架。
赤松的我原本就有。
雖然沒有直接拜師，但赤松對我來說就像是我的師傅一樣。
平時得到他很多幫助。
我的決賽車也是赤松出品。
赤松維修架的特點是，「輕量且易於攜帶的維修架」
這個目的的專門設計。
盡可能採用鋁合金，只有在強度或結構上無可奈何的部分
才使用不鏽鋼等材料。
輕量的好處不只是便於攜帶，
還有不容易超過飛機的重量限制這個優點。
實測重量是（雖然不知道有沒有比較的意義）
Bici Support是６．０４ｋｇ，赤松是２．５７ｋｇ。
雖然應該是簡易型的維修架，而不是那種穩重的固定式，
但在我的使用範圍內完全感受不到搖晃。
從來沒有倒過，也沒差點倒過。
抬起維修架時，支腳會這樣收起來，
放下維修架時支腳會漂亮地展開...才怪。
需要用手扶著漂亮地展開才行。
因為是以輕量化為優先，沒辦法。
不過也沒感到特別不便。
↑使用不鏽鋼的部分等等
只要１０秒左右就能拆解。會變得非常小巧。
在買Bici Support之前，一直只用赤松的維修架，
其實也沒感到什麼特別不便。
買新的是因為輪流換車裝上維修架太麻煩了。