標題裡「邪惡的」這個詞只是針對宇宙輪組的，
Racing Zero Carbon並不邪惡。
↑邪惡的宇宙輪組
↑Racing Zero Carbon（重新）
這兩個輪組彼此沒有直接關係，
但都分別屬於我的朋友（所有人不同）。
首先談宇宙輪組，
用6600 Ultegra的28孔後花鼓組成半競賽級辐距組法。
前輪則搭配6600的24孔前花鼓與
24孔宇宙輪框組裝，
當時Ultegra花鼓也有24孔規格，
而宇宙輪框有著Open Pro沒有的24孔版本，
正因為這些原因才組成了這種輪組。
但宇宙輪框原本是完組輪的零件，
維修零件、備用零件、小零件之類的
是為了原廠輪的修理而訂購的，
並不是為了組裝這類「邪惡輪組」而提供的。
從前有過一款Cosmic Carbon 80輪組，
那款在目錄刊登的發表年並未趕上生產，
列入隔年交貨的待辦狀態（※）。
但備用輪框的品號已經確定，
所以當時我同時訂購了輪組本體和備用輪框。
「根本不存在輪框損壞的Cosmic Carbon 80」
卻要訂購維修用輪框，這確實很奇怪呢。
我可是滿腦子都在想著組邪惡輪組。
※Campagnolo的Bullet也沒有在發表年上市。
最初的目錄裡
「實際上只在USB或CULT的Bullet Ultra出現過
80mm高和105mm高輪框的鋼珠規格Bullet」
「管胎（2WAY-FIT）型號」
這些最終沒有推出的規格，
加上標準標籤和暗色標籤兩種版本，
種類數量變得匪夷所思。
反飛輪側採用雙交叉（把最後交叉的前一個交叉也編進去），
但輻條頸部斷裂風險明顯升高，所以現在很少這麼做。
宇宙輪框的
斷面形狀與Open Pro下級型號MA3相同，
但據說有做出區別，重量比MA3輕得多，
只比Open Pro略重一些。
如果各自集齊相當數量後逐一檢查，
其中最輕的宇宙輪框恐怕會比最重的Open Pro還輕，
差異就是這種程度。
↑在Compe輻條的前後用不同高度做記號，
這是為了轉動棒子時
判斷輻條是否有轉動的。
前後都做是為了不管在哪個方向放到牙盤上都沒問題。
啊，真懷念。現在各有各的原因，不用這樣做了。
時間上來說，野武研究室（Nomu Lab）輪組應該沒有做過這個。
那麼，為什麼這個邪惡的宇宙輪組和Racing Zero Carbon
會出現在同一篇文章裡呢・・・
我之前拆過的那個Racing Zero Carbon（→這裡），
馬上就把後輪給毀了。
購買後第4天、使用第1次在西日本實業團賽（廣島站）時
滑倒摔車，後輪被踩到
輪框就壞了。
可能是世界上最快測出輪框重量的這個個體，
也就以世界最快的速度把輪框給毀掉了・・・。太棒了。
飛輪側和反飛輪側各拆了1根輻條，
這是因為有別的事要調查，是我拆的，
跟摔車無關。
輪框的結構分析就交給我吧
バリバリ
別拆了！（AA略
送來時還沒有翹這麼厲害，
但反正都廢了，就無情地翹開了。我自己翹的。
要是這是我的輪組的話
可能會糾結著用環氧樹脂修補剝離的地方・・・，
但我不想死，所以還是作罷。
如果是客人（姑且算是）的輪組就更不用說了。
客人希望訂購這個輪框並修理，
不過單獨一個要不少錢，想想不如
仔細想想
你已經充分享受過了啊
（充分讀作じゅうぶん還是じゅっぷん不知道）
我是這麼說的，但最後還是決定訂購輪框了。
這裡的麻煩是，
如果在這個時機訂購Racing Zero Carbon的輪框，
Campagnolo Japan可能會懷疑
「野武研究室是不是為了組邪惡輪組
才訂購Racing Zero Carbon單品輪框的？」
畢竟說「我已經把Racing Zero Carbon毀掉了」
也很難讓人相信。
所以才寫了這篇文章。
喂，有在看嗎。
真的毀掉了啦。
輪框孔位相位是「右、左、右、休×7次反復」的
末期型Racing 1後輪輪框替換，
魔改成「Racing 1 Carbon」什麼的
我可從沒想過。
那麼輪框的交期，
Racing Zero Carbon本身的交期
一直延後再延後，供應不足的這個狀況下，
輪框單品的供應不太可能迅速進行。
抱歉，正常交期就送來了
↑新輪框的重量。
棒子21個
輻條21根（圖片右方的14根是飛輪側）
花鼓單體（相隔2個月第2次）
組好了。
（和開頭第2張圖一樣）
之前做替換時，
有2對當中稍微鬆一點的那對
張力稍微增加一點來配合另一對，現在重新組的，
所以這次沒有張得更緊。
Racing Zero Carbon並不邪惡。
↑邪惡的宇宙輪組
↑Racing Zero Carbon（重新）
這兩個輪組彼此沒有直接關係，
但都分別屬於我的朋友（所有人不同）。
首先談宇宙輪組，
用6600 Ultegra的28孔後花鼓組成半競賽級辐距組法。
前輪則搭配6600的24孔前花鼓與
24孔宇宙輪框組裝，
當時Ultegra花鼓也有24孔規格，
而宇宙輪框有著Open Pro沒有的24孔版本，
正因為這些原因才組成了這種輪組。
但宇宙輪框原本是完組輪的零件，
維修零件、備用零件、小零件之類的
是為了原廠輪的修理而訂購的，
並不是為了組裝這類「邪惡輪組」而提供的。
從前有過一款Cosmic Carbon 80輪組，
那款在目錄刊登的發表年並未趕上生產，
列入隔年交貨的待辦狀態（※）。
但備用輪框的品號已經確定，
所以當時我同時訂購了輪組本體和備用輪框。
「根本不存在輪框損壞的Cosmic Carbon 80」
卻要訂購維修用輪框，這確實很奇怪呢。
我可是滿腦子都在想著組邪惡輪組。
※Campagnolo的Bullet也沒有在發表年上市。
最初的目錄裡
「實際上只在USB或CULT的Bullet Ultra出現過
80mm高和105mm高輪框的鋼珠規格Bullet」
「管胎（2WAY-FIT）型號」
這些最終沒有推出的規格，
加上標準標籤和暗色標籤兩種版本，
種類數量變得匪夷所思。
反飛輪側採用雙交叉（把最後交叉的前一個交叉也編進去），
但輻條頸部斷裂風險明顯升高，所以現在很少這麼做。
宇宙輪框的
斷面形狀與Open Pro下級型號MA3相同，
但據說有做出區別，重量比MA3輕得多，
只比Open Pro略重一些。
如果各自集齊相當數量後逐一檢查，
其中最輕的宇宙輪框恐怕會比最重的Open Pro還輕，
差異就是這種程度。
↑在Compe輻條的前後用不同高度做記號，
這是為了轉動棒子時
判斷輻條是否有轉動的。
前後都做是為了不管在哪個方向放到牙盤上都沒問題。
啊，真懷念。現在各有各的原因，不用這樣做了。
時間上來說，野武研究室（Nomu Lab）輪組應該沒有做過這個。
那麼，為什麼這個邪惡的宇宙輪組和Racing Zero Carbon
會出現在同一篇文章裡呢・・・
我之前拆過的那個Racing Zero Carbon（→這裡），
馬上就把後輪給毀了。
購買後第4天、使用第1次在西日本實業團賽（廣島站）時
滑倒摔車，後輪被踩到
輪框就壞了。
可能是世界上最快測出輪框重量的這個個體，
也就以世界最快的速度把輪框給毀掉了・・・。
飛輪側和反飛輪側各拆了1根輻條，
這是因為有別的事要調查，是我拆的，
跟摔車無關。
輪框的結構分析就交給我吧
バリバリ
別拆了！（AA略
送來時還沒有翹這麼厲害，
但反正都廢了，就無情地翹開了。我自己翹的。
要是這是我的輪組的話
可能會糾結著用環氧樹脂修補剝離的地方・・・，
但我不想死，所以還是作罷。
如果是客人（姑且算是）的輪組就更不用說了。
客人希望訂購這個輪框並修理，
不過單獨一個要不少錢，想想不如
仔細想想
你已經充分享受過了啊
（充分讀作じゅうぶん還是じゅっぷん不知道）
我是這麼說的，但最後還是決定訂購輪框了。
這裡的麻煩是，
如果在這個時機訂購Racing Zero Carbon的輪框，
Campagnolo Japan可能會懷疑
「野武研究室是不是為了組邪惡輪組
才訂購Racing Zero Carbon單品輪框的？」
畢竟說「我已經把Racing Zero Carbon毀掉了」
也很難讓人相信。
所以才寫了這篇文章。
喂，有在看嗎。
真的毀掉了啦。
輪框孔位相位是「右、左、右、休×7次反復」的
末期型Racing 1後輪輪框替換，
魔改成「Racing 1 Carbon」什麼的
我可從沒想過。
那麼輪框的交期，
Racing Zero Carbon本身的交期
一直延後再延後，供應不足的這個狀況下，
輪框單品的供應不太可能迅速進行。
抱歉，正常交期就送來了
↑新輪框的重量。
棒子21個
輻條21根（圖片右方的14根是飛輪側）
花鼓單體（相隔2個月第2次）
組好了。
（和開頭第2張圖一樣）
之前做替換時，
有2對當中稍微鬆一點的那對
張力稍微增加一點來配合另一對，現在重新組的，
所以這次沒有張得更緊。