今天又是輪子（以下略）。
從客人那邊接過了404的後輪。
照例是「感覺有點鬆散，想請你重新組一下」的要求，
雖然說了一些關於反棘輪側是輻向組這樣那樣的話，
與其說是有知識，不如說只是騎著騎著就能感覺到這種鬆散感。
其實前後輪都已經在其他車店緊過一次輪轂螺帽了，
可即便如此還是感覺鬆散，所以最後決定連輻條和輪轂一起換新重新組裝。
前輪是輻向組，所以之後就只是輻條張力的多寡問題而已，
不過好像是有人沒用輻條防轉器就硬是轉的，
所以輪轂螺帽附近有很多輻條扭曲的情況。
幸好還能勉強復原到某個程度，
我就一根根都修正了，結果前輪在接收的當天就還給了客人。
至於後輪，反棘輪側幾乎沒有，
但棘輪側的大部分輻條都扭曲了。
其中有些甚至已經無法修復。
反正這些本來就不會再用，所以無所謂啦。
重新組裝了。
Évolite(艾窩萊特)輪轂20H、黑色半競賽44組合。
結線部分之後再做。
原來那個後輪的緊螺帽工作，撇開輻條扭曲不說，
緊螺帽本身是有做好的。
只是把張力搞到連我都有點怵而不敢拉那麼緊的程度，
有點點超過允許值的地步，
所以即使重新組裝後，棘輪側輻條的「卡吱」感
也只是靠輻條直徑的差異才勉強有點微幅增加而已。
反棘輪側就脫胎換骨似地大幅改善了。
從客人那邊接過了404的後輪。
照例是「感覺有點鬆散，想請你重新組一下」的要求，
雖然說了一些關於反棘輪側是輻向組這樣那樣的話，
與其說是有知識，不如說只是騎著騎著就能感覺到這種鬆散感。
其實前後輪都已經在其他車店緊過一次輪轂螺帽了，
可即便如此還是感覺鬆散，所以最後決定連輻條和輪轂一起換新重新組裝。
前輪是輻向組，所以之後就只是輻條張力的多寡問題而已，
不過好像是有人沒用輻條防轉器就硬是轉的，
所以輪轂螺帽附近有很多輻條扭曲的情況。
幸好還能勉強復原到某個程度，
我就一根根都修正了，結果前輪在接收的當天就還給了客人。
至於後輪，反棘輪側幾乎沒有，
但棘輪側的大部分輻條都扭曲了。
其中有些甚至已經無法修復。
反正這些本來就不會再用，所以無所謂啦。
重新組裝了。
Évolite(艾窩萊特)輪轂20H、黑色半競賽44組合。
結線部分之後再做。
原來那個後輪的緊螺帽工作，撇開輻條扭曲不說，
緊螺帽本身是有做好的。
只是把張力搞到連我都有點怵而不敢拉那麼緊的程度，
有點點超過允許值的地步，
所以即使重新組裝後，棘輪側輻條的「卡吱」感
也只是靠輻條直徑的差異才勉強有點微幅增加而已。
反棘輪側就脫胎換骨似地大幅改善了。