今天也是輪子（以下略）。
組裝了Nomu Lab輪組２號的後輪。
Evolite（艾弗萊特）輪轂24孔 半競賽四六組法 有結線。
裝上SRAM Red的11速飛輪是對顧客的一種訊息。
這和前天的後輪是不同的案子。
結線的焊接工作今天才集中完成。
輪胎已經裝上了，
但客人堅持要「昭和的CKV270才好」
所以就用了那個。
我有說過實際上是Vittoria（維多利亞），更確切地說是Lion Tire（獅子輪胎）的產品，但還是沒用上。
昭和的CKV270從很久以前實質上就是Corsa CX。
花紋圖案也是一樣的。
這次的輪胎如果按照正確的花紋方向安裝
標籤會在左邊。
根據標籤標示寬度為21.5mm，
但輪胎上成型的印字卻是22C。
在公路自行車賽中，輪胎寬度幾乎不會被嚴格測量，
但在越野車賽中會變成一個很敏感的問題。
之前規則允許35C寬度，但在數年前改為最多33C。
因此許多廠商推出標示為32C的輪胎作為競賽用。
為了排除「標示32C但實際上幾乎是35C」這樣的違規輪胎，
輪胎寬度的定義變成了「實測最寬處須未達33C」
考慮到輪胎使用久了會變胖，
廠商也因此標示為32C。
在公路自行車上，這方面就相對寬鬆。
某廠牌的23C輪胎和另一廠牌的25C輪胎
全新的實測寬度可能差不多，所以
對寬度不會太計較，
但同一產品卻混用不同的尺寸標示就有點問題了。
是獅子輪胎製的，所以是泰國製。
側面這深綠色接近的黑色染色
怎麼看都是獅子輪胎的風格。
Continental（康迪）的管狀輪胎中
唯一的代工品「Giro」（吉羅），包裝盒上寫著泰國製。
品號的標記方式和兜襠部分的虛線標記是這樣的，
這次的昭和輪胎也是一樣。
例行的、謎樣的「X」兩種輪胎上都有。
這個X有時候也會是P。
有時候除了X之外還會並記D。
關於獅子輪胎請見（→這裡），
謎樣的X的部分請見（→這裡）。
組裝了Nomu Lab輪組２號的後輪。
Evolite（艾弗萊特）輪轂24孔 半競賽四六組法 有結線。
裝上SRAM Red的11速飛輪是對顧客的一種訊息。
這和前天的後輪是不同的案子。
結線的焊接工作今天才集中完成。
輪胎已經裝上了，
但客人堅持要「昭和的CKV270才好」
所以就用了那個。
我有說過實際上是Vittoria（維多利亞），更確切地說是Lion Tire（獅子輪胎）的產品，但還是沒用上。
昭和的CKV270從很久以前實質上就是Corsa CX。
花紋圖案也是一樣的。
這次的輪胎如果按照正確的花紋方向安裝
標籤會在左邊。
根據標籤標示寬度為21.5mm，
但輪胎上成型的印字卻是22C。
在公路自行車賽中，輪胎寬度幾乎不會被嚴格測量，
但在越野車賽中會變成一個很敏感的問題。
之前規則允許35C寬度，但在數年前改為最多33C。
因此許多廠商推出標示為32C的輪胎作為競賽用。
為了排除「標示32C但實際上幾乎是35C」這樣的違規輪胎，
輪胎寬度的定義變成了「實測最寬處須未達33C」
考慮到輪胎使用久了會變胖，
廠商也因此標示為32C。
在公路自行車上，這方面就相對寬鬆。
某廠牌的23C輪胎和另一廠牌的25C輪胎
全新的實測寬度可能差不多，所以
對寬度不會太計較，
但同一產品卻混用不同的尺寸標示就有點問題了。
是獅子輪胎製的，所以是泰國製。
側面這深綠色接近的黑色染色
怎麼看都是獅子輪胎的風格。
Continental（康迪）的管狀輪胎中
唯一的代工品「Giro」（吉羅），包裝盒上寫著泰國製。
品號的標記方式和兜襠部分的虛線標記是這樣的，
這次的昭和輪胎也是一樣。
例行的、謎樣的「X」兩種輪胎上都有。
這個X有時候也會是P。
有時候除了X之外還會並記D。
關於獅子輪胎請見（→這裡），
謎樣的X的部分請見（→這裡）。