從客戶那裡收到了Racing 1（一代經典車款）。
聽說之前在別的店家檢查過，
用了一段時間後，客戶希望進行大修。
輪圈基本上沒有橫向擺動。
至於輪圈中心的部分，
前輪完全居中。
後輪方面，輮圈稍微向飛輪側偏移約一張紙的厚度，
但除了R-SYS以外的後輪因為長期使用都會向這一側偏移，
所以調整時應該是完全居中的。
聽說後來更換成Shimano 11速飛輪體，
但這個更換不會造成中心偏移。
輪軸球檔間隙剛好，沒有濁度，轉動非常順暢，
雖然客戶要求進行大修，但我有些猶豫。
還是拆開了。
清洗後塗上油脂。
鋼珠滾道上有漂亮的磨痕，轉動性能最佳。
鋼球軸承的轉動甚至比嶄新的吊掛式CULT更輕。
飛輪體卡爪回位彈簧也沒有彎曲。
這是沒有瘦桿設計的軸，輪軸球檔下方雖然有細微擦痕，
但沒有銹蝕或損傷。
狀態相當不錯。
客戶希望如果有需要更換的零件就更換，
但實際上沒有任何零件需要更換。
在輻條頭和輪軸法蘭之間塗了接著劑以防止雜音
（後輪飛輪側除外）。
外觀不太好看，但防塵蓋會蓋住，
而且確實有效果（我不會這樣做）。
接下來是R-SYS SLR。
因為是同一位客戶的車，所以合併成一篇文章。
前輪中心沒有偏移，
後輪出現了慣常的偏移。
後輪的輻條張力不鬆散，
所以只要不拆下中心調整環就能完成中心調整，
但我想在輻條頭上塗油脂，所以先拆了下來。
前輪有輕微擺動，所以為了修正擺動而拆了下來。
上面的圖片是前輪。
聽說之前在別的店家檢查過，
用了一段時間後，客戶希望進行大修。
輪圈基本上沒有橫向擺動。
至於輪圈中心的部分，
前輪完全居中。
後輪方面，輮圈稍微向飛輪側偏移約一張紙的厚度，
但除了R-SYS以外的後輪因為長期使用都會向這一側偏移，
所以調整時應該是完全居中的。
聽說後來更換成Shimano 11速飛輪體，
但這個更換不會造成中心偏移。
輪軸球檔間隙剛好，沒有濁度，轉動非常順暢，
雖然客戶要求進行大修，但我有些猶豫。
還是拆開了。
清洗後塗上油脂。
鋼珠滾道上有漂亮的磨痕，轉動性能最佳。
鋼球軸承的轉動甚至比嶄新的吊掛式CULT更輕。
飛輪體卡爪回位彈簧也沒有彎曲。
這是沒有瘦桿設計的軸，輪軸球檔下方雖然有細微擦痕，
但沒有銹蝕或損傷。
狀態相當不錯。
客戶希望如果有需要更換的零件就更換，
但實際上沒有任何零件需要更換。
在輻條頭和輪軸法蘭之間塗了接著劑以防止雜音
（後輪飛輪側除外）。
外觀不太好看，但防塵蓋會蓋住，
而且確實有效果（我不會這樣做）。
接下來是R-SYS SLR。
因為是同一位客戶的車，所以合併成一篇文章。
前輪中心沒有偏移，
後輪出現了慣常的偏移。
後輪的輻條張力不鬆散，
所以只要不拆下中心調整環就能完成中心調整，
但我想在輻條頭上塗油脂，所以先拆了下來。
前輪有輕微擺動，所以為了修正擺動而拆了下來。
上面的圖片是前輪。