從客人那裡接收了808的前輪。
客人希望進行檢查。
順便說一下，這是WO輪框。
這是前一代的車轂，但搭配的防塵蓋是用更早一代的輻條張力來保持的
對於我們調整的人來說，這種設計很討厭
所以沒有它反而讓我鬆了一口氣。
這是遠方客人寄來的輪組，
無法在他面前展示作業過程。
所以這張照片就是在展示有多少歪斜的狀況。
當然，我已經修復了。
搭檔的後輪是WO規格的Super 9。
我在想這裡面哪裡有調整的要素呢
但他提到後輪車轂有搖晃。
聽說他在網上查過，有人說「多少會有搖晃」
但說起來，這個搖晃啊……
就是普通的側向搖晃。
我通過球面間隙調整修復了它。
這並不是什麼超級精妙的調整！
只是在搖晃初次消失的地方鎖緊調整螺帽而已。
最外層的裝飾性碳纖維貼片不是沿著直線，而是沿著渦旋曲線貼上去的，這點真不錯。
相比於直線貼法，
這應該對踩踏應力的抗變形能力沒有什麼實際效果。
另一側則是將軸更換為鎖帽外徑120mm的款式時，
可以裝上場地車用的單速飛輪。
輪胎是帶著一起寄來的，
但客人希望做輪胎換位，所以我交換了前後位置。
在後輪使用的那一側，中心線已經磨掉了，
如果要做的話，現在的時機應該還不錯。
給碟輪充氣的時候，這次用的是比目魚側向凸輪式閥芯，正好適配。
在這個過程中，我非常謹慎地操作凸輪把手。
這是因為比目魚側向凸輪式閥芯的
凸輪把手的止擋部分有像爪子一樣的突起（圖中的部分），
根據碟輪的種類，有時候會像在刮擦一樣傷害發泡聚氨酯等填充材料。
輕量級碟輪的前代型號等也需要特別注意。
如果不能100%確定不會傷害的話，
最好使用碟輪專用的適配器，形狀像是菸杆的尖端一樣。
客人希望進行檢查。
順便說一下，這是WO輪框。
這是前一代的車轂，但搭配的防塵蓋是用更早一代的輻條張力來保持的
對於我們調整的人來說，這種設計很討厭
所以沒有它反而讓我鬆了一口氣。
這是遠方客人寄來的輪組，
無法在他面前展示作業過程。
所以這張照片就是在展示有多少歪斜的狀況。
當然，我已經修復了。
搭檔的後輪是WO規格的Super 9。
我在想這裡面哪裡有調整的要素呢
但他提到後輪車轂有搖晃。
聽說他在網上查過，有人說「多少會有搖晃」
但說起來，這個搖晃啊……
就是普通的側向搖晃。
我通過球面間隙調整修復了它。
這並不是什麼超級精妙的調整！
只是在搖晃初次消失的地方鎖緊調整螺帽而已。
最外層的裝飾性碳纖維貼片不是沿著直線，而是沿著渦旋曲線貼上去的，這點真不錯。
相比於直線貼法，
這應該對踩踏應力的抗變形能力沒有什麼實際效果。
另一側則是將軸更換為鎖帽外徑120mm的款式時，
可以裝上場地車用的單速飛輪。
輪胎是帶著一起寄來的，
但客人希望做輪胎換位，所以我交換了前後位置。
在後輪使用的那一側，中心線已經磨掉了，
如果要做的話，現在的時機應該還不錯。
給碟輪充氣的時候，這次用的是比目魚側向凸輪式閥芯，正好適配。
在這個過程中，我非常謹慎地操作凸輪把手。
這是因為比目魚側向凸輪式閥芯的
凸輪把手的止擋部分有像爪子一樣的突起（圖中的部分），
根據碟輪的種類，有時候會像在刮擦一樣傷害發泡聚氨酯等填充材料。
輕量級碟輪的前代型號等也需要特別注意。
如果不能100%確定不會傷害的話，
最好使用碟輪專用的適配器，形狀像是菸杆的尖端一樣。