拖了好久，野牧實驗室轂組33號終於組好了。
↑前輪
↑後輪
好吧，先說一下負面的部分。
這個，全部都是36孔的。
坎帕尼奧羅(Campagnolo)以及相容坎帕尼奧羅規格的轂
36孔的選擇並不多，
所以我用了shimano的36孔轂來組。
如同之前提過的，使用shimano的轂中左法蘭寬度最大的
6700 Ultegra轂來組裝。
後輪原本想用48孔組法，
但是小法蘭轂搭配低高度輪圈反自由側的8孔組法會超過
30X毫米（因為涉及某品牌代碼而隱藏）的規格，
有些輻條會變得難以取得，所以考慮到這點我選擇了6孔組法。
前輪則在切線組法和徑向組法之間猶豫了。
徑向組法的空氣動力學、輕量、縱向剛性，
或是切線組法的質感、不易擺動、質感...嗯很糾結。
剛剛好像說了兩次「質感」，不用在意啦。
最後還是決定用6孔組法。
既然是36孔，我優先考慮經典的氛圍。
什...這是什麼呀。
輪圈的規格重量為330克，實測重量為352克，相當輕量，所以
外周部很輕的轂組。
（Tni碳纖38的實測重量是347克）
由於6700轂並不輕，加上36根輻條的數量，
轂組的實測重量是前輪769克、後輪960克，
「拿起來的重量」不算輕，但「騎乘的輕快感」應該是輕的。
組好了之後，相對於輪圈的重量來說，組裝意外地很順利。
36孔這個數量也許也有助於提升組裝的便利性。
這次是用6700轂的現成組法組裝，
但也可以由各位指定或自備轂心來訂購。
後輪我推薦46孔組法，
前輪用徑向組法也可以。
因為只有6個輪圈，所以最多只能組3對。
現成組了1對，訂購的部分還剩2對。
這次6700轂、DT競賽規格的前後一組是33000日圓（含稅）。
並不是因為33號就定33000日圓啦（笑）。
仔細算下來就是這個價格了。
野牧實驗室轂組一覽表（→這裡）我也會補充修改。
↑對於「36孔輻條好多呀」的人。
看看這個比較圖，也許你會有不同的想法。
↑前輪
↑後輪
好吧，先說一下負面的部分。
這個，全部都是36孔的。
坎帕尼奧羅(Campagnolo)以及相容坎帕尼奧羅規格的轂
36孔的選擇並不多，
所以我用了shimano的36孔轂來組。
如同之前提過的，使用shimano的轂中左法蘭寬度最大的
6700 Ultegra轂來組裝。
後輪原本想用48孔組法，
但是小法蘭轂搭配低高度輪圈反自由側的8孔組法會超過
30X毫米（因為涉及某品牌代碼而隱藏）的規格，
有些輻條會變得難以取得，所以考慮到這點我選擇了6孔組法。
前輪則在切線組法和徑向組法之間猶豫了。
徑向組法的空氣動力學、輕量、縱向剛性，
或是切線組法的質感、不易擺動、質感...嗯很糾結。
剛剛好像說了兩次「質感」，不用在意啦。
最後還是決定用6孔組法。
既然是36孔，我優先考慮經典的氛圍。
什...這是什麼呀。
輪圈的規格重量為330克，實測重量為352克，相當輕量，所以
外周部很輕的轂組。
（Tni碳纖38的實測重量是347克）
由於6700轂並不輕，加上36根輻條的數量，
轂組的實測重量是前輪769克、後輪960克，
「拿起來的重量」不算輕，但「騎乘的輕快感」應該是輕的。
組好了之後，相對於輪圈的重量來說，組裝意外地很順利。
36孔這個數量也許也有助於提升組裝的便利性。
這次是用6700轂的現成組法組裝，
但也可以由各位指定或自備轂心來訂購。
後輪我推薦46孔組法，
前輪用徑向組法也可以。
因為只有6個輪圈，所以最多只能組3對。
現成組了1對，訂購的部分還剩2對。
這次6700轂、DT競賽規格的前後一組是33000日圓（含稅）。
並不是因為33號就定33000日圓啦（笑）。
仔細算下來就是這個價格了。
野牧實驗室轂組一覽表（→這裡）我也會補充修改。
↑對於「36孔輻條好多呀」的人。
看看這個比較圖，也許你會有不同的想法。