我從客戶那裡接手了一台Rolf Prima的VIGOR Alpha。
據說購買時輪圈中心位置偏差相當大，
後來在購買店進行了調整。
只帶來後輪的原因是，
反自由輪側輻條交差處發出的異音一直無法消除。
關於這一點，進口代理商的網站上
雖然刊登了原因和對策，
但有幾點無法理解，所以不太信得過。
首先，網站上說「在經過相當長的行駛距離後才會發生」，
但這種現象即使在全新狀態下也可能發生。
其次，原因說是「微細的灰塵進入輻條交差間隙時」，
但即使經過清洗和脫脂的交差處也會發出聲音，
所以原因並不是這個。
網站提到「因為交差的輻條角度較大」作為容易發聲的理由，
但這幾乎也沒有關係。
假如輻條角度非常小
（就像拿著蔬菜筷尖端輕輕交叉的角度），
我認為也會發聲。
網站上沒有提到的原因方面，
首先黑色輻條這一點影響很大。
與相同條件下使用銀色輻條的情況相比，
聲音的有無和多寡差異相當大。
其次，這款輪圈的輻條是Sapim的CX-RAY，
CX-RAY具有橢圓斷面的「椭圓形空氣動力」造型。
（DT的Aerolite也是如此）
椭圓形空氣動力輻條之間的交差幾乎是線與線的接觸，
所以容易產生噪音。
如果是更寬更扁平的「方形空氣動力」輵條之間的交差，
就會成為面與面的接觸，噪音就不容易產生。
Mavic的Ksyrium Elite在最外層交差是編織的，
下一層的交差也有接觸，
但我沒有聽說過噪音的案例。這是因為它的空氣動力造型相當方形。
（採用銀色輵條應該也是為了避免噪音）
網站提議的解決方法是「在交差處注油」，
但這只能在很短時間內有效。
進一步，如果實在無法消除噪音，
建議向購買店諮詢輻條張力的下降，
但即使張力充分，噪音仍然會產生。
這款輪圈也是如此。
順便一提，之前調整過的輪圈中心位置，
我在進行跳動調整前檢查時發現
規具能偵測到的偏差，
所以我進一步稍微矯正了一下。
關於這個問題，我其實知道一個相當高成功率的解決方法，
但我無法進行這個施工。
因為它需要使用一個無法取得的零件。
↑就是這個。
Shimano 7700系列16H完組輪圈交差處夾用的
專用墊圈，但早就已經停產了。
順便說一下，這張圖片是從網路上借用的，
我本人並沒有擁有這個。
一組裡面有10個。
我告訴客戶「如果能夠設法取得這個零件，再加上注油的話，
噪音應該就會消除，
但本店沒有庫存，非常抱歉」，
這時巧好經過的一位神祕男子，穿著風衣
臉上戴著鐵面具，身高約2公尺，
從懷裡拿出油紙說「如果不嫌棄的話，這個給你」
分了4個給我。真是太好了。
我試著將墊圈上刻出的溝槽與輻條對應，
放在輵條上。
另一側的角度應該能對得上。
安裝完成。
Shimano 7700系列輪圈的交差採用JIS組相當。
其中一個理由是，如果採用義大利組相當，
就需要另外一種鏡像反轉的墊圈。
如果墊圈上刻出的溝槽是90°交差的話，
就不需要那樣，但實際上如前一張圖片所示，
角度差約為45°。
這次正好能直接夾入交差處，
但如果反自由輪側的交差是反向的話，這個墊圈就用不了。
那種情況下，我會考慮先進行半拆解，
然後重新組成能夠使用墊圈的交差。
這款後輪是16H，但16H的後輪一旦達到這個規格，
如果不對每根輵條施加相當的張力，
輪圈就會變得扭曲且危險。
通常16H後輪的情況下，即使在反自由輪側，
輵條的撓度應該也能達到幾乎零的狀態，
而且必須這樣做才安全。
這款VIGOR相對於16H後輪來說，反自由輪側有些鬆軟。
這一定程度上是因為採用了低寬高花鼓，
但杯盤間距過窄也有關係。
使用折頸輻條時，如果要組成全內穿或全外穿的1叉後輪，
自由輪側為了避免低速檔變速時後變與輵條干涉，會採用全外穿。
反自由輪側為了取得更寬的實效花鼓寬度，採用全內穿。
以HED製的Aeros 16H後輪為例，就是採用這樣的組法。
那麼為什麼Rolf Prima的自由輪側能夠採用全內穿呢，
那是因為自由體的花鍵末端位置與右花鼓之間有間隔。
也就是說，右花鼓往輪圈中央靠近。
因此杯盤間距變得非常緊湊，
按我的判斷，「即使是用飛輪圈組裝，
其左右差也會超過普通輪圈」，
但卻用非飛輪圈加上低寬高花鼓來組裝，所以「相對於16H後輪」
反自由輪側就張不夠。
（因為自由輪側張得異常之緊，追隨性雖然嚴苛，
反自由輪側也以相當的張力張著，
就輪圈而言，張力比普通手組輪圈更硬）
我寫得有點尖刻，有些咄咄逼人，
但我其實認為Rolf Prima是一款有趣的輪圈。
我也沒聽過擁有者的負面評價。特此說明。
進行這些作業大約是一週前的事，
這款輪圈的客戶在四天前給我留了評論。
「上次感謝您幫我解決Rolf輵條噪音問題。
回家後馬上實騎，可惜還是有噪音，
不過在您裝的樹脂零件地方注了油之後就消失了♪
之前輵條互相干涉時再怎麼注油也消不了，
這樣就能舒舒服服地用了！！
非常感謝！！！」
⋯⋯呃，這真的是原文原樣（除了換行位置以外）。
既然沒有個人訊息，我就直接複製貼上公開了。
實在抱歉。
看來墊圈＋注油確實能消除噪音。
客戶提到輵條互相接觸時注油沒有效果，
但即使有效果的話，使用墊圈的持續時間也會更長。
這跟舊Rolf也完全一樣，從經驗上很明確。
所以這次我也立刻想到了這個辦法，
但遺憾的是本店沒有專用墊圈的庫存，
所以今後無法再用這個方法（預設聲明）。
據說購買時輪圈中心位置偏差相當大，
後來在購買店進行了調整。
只帶來後輪的原因是，
反自由輪側輻條交差處發出的異音一直無法消除。
關於這一點，進口代理商的網站上
雖然刊登了原因和對策，
但有幾點無法理解，所以不太信得過。
首先，網站上說「在經過相當長的行駛距離後才會發生」，
但這種現象即使在全新狀態下也可能發生。
其次，原因說是「微細的灰塵進入輻條交差間隙時」，
但即使經過清洗和脫脂的交差處也會發出聲音，
所以原因並不是這個。
網站提到「因為交差的輻條角度較大」作為容易發聲的理由，
但這幾乎也沒有關係。
假如輻條角度非常小
（就像拿著蔬菜筷尖端輕輕交叉的角度），
我認為也會發聲。
網站上沒有提到的原因方面，
首先黑色輻條這一點影響很大。
與相同條件下使用銀色輻條的情況相比，
聲音的有無和多寡差異相當大。
其次，這款輪圈的輻條是Sapim的CX-RAY，
CX-RAY具有橢圓斷面的「椭圓形空氣動力」造型。
（DT的Aerolite也是如此）
椭圓形空氣動力輻條之間的交差幾乎是線與線的接觸，
所以容易產生噪音。
如果是更寬更扁平的「方形空氣動力」輵條之間的交差，
就會成為面與面的接觸，噪音就不容易產生。
Mavic的Ksyrium Elite在最外層交差是編織的，
下一層的交差也有接觸，
但我沒有聽說過噪音的案例。這是因為它的空氣動力造型相當方形。
（採用銀色輵條應該也是為了避免噪音）
網站提議的解決方法是「在交差處注油」，
但這只能在很短時間內有效。
進一步，如果實在無法消除噪音，
建議向購買店諮詢輻條張力的下降，
但即使張力充分，噪音仍然會產生。
這款輪圈也是如此。
順便一提，之前調整過的輪圈中心位置，
我在進行跳動調整前檢查時發現
規具能偵測到的偏差，
所以我進一步稍微矯正了一下。
關於這個問題，我其實知道一個相當高成功率的解決方法，
但我無法進行這個施工。
因為它需要使用一個無法取得的零件。
↑就是這個。
Shimano 7700系列16H完組輪圈交差處夾用的
專用墊圈，但早就已經停產了。
順便說一下，這張圖片是從網路上借用的，
我本人並沒有擁有這個。
一組裡面有10個。
我告訴客戶「如果能夠設法取得這個零件，再加上注油的話，
噪音應該就會消除，
但本店沒有庫存，非常抱歉」，
這時巧好經過的一位神祕男子，穿著風衣
臉上戴著鐵面具，身高約2公尺，
從懷裡拿出油紙說「如果不嫌棄的話，這個給你」
分了4個給我。真是太好了。
我試著將墊圈上刻出的溝槽與輻條對應，
放在輵條上。
另一側的角度應該能對得上。
安裝完成。
Shimano 7700系列輪圈的交差採用JIS組相當。
其中一個理由是，如果採用義大利組相當，
就需要另外一種鏡像反轉的墊圈。
如果墊圈上刻出的溝槽是90°交差的話，
就不需要那樣，但實際上如前一張圖片所示，
角度差約為45°。
這次正好能直接夾入交差處，
但如果反自由輪側的交差是反向的話，這個墊圈就用不了。
那種情況下，我會考慮先進行半拆解，
然後重新組成能夠使用墊圈的交差。
這款後輪是16H，但16H的後輪一旦達到這個規格，
如果不對每根輵條施加相當的張力，
輪圈就會變得扭曲且危險。
通常16H後輪的情況下，即使在反自由輪側，
輵條的撓度應該也能達到幾乎零的狀態，
而且必須這樣做才安全。
這款VIGOR相對於16H後輪來說，反自由輪側有些鬆軟。
這一定程度上是因為採用了低寬高花鼓，
但杯盤間距過窄也有關係。
使用折頸輻條時，如果要組成全內穿或全外穿的1叉後輪，
自由輪側為了避免低速檔變速時後變與輵條干涉，會採用全外穿。
反自由輪側為了取得更寬的實效花鼓寬度，採用全內穿。
以HED製的Aeros 16H後輪為例，就是採用這樣的組法。
那麼為什麼Rolf Prima的自由輪側能夠採用全內穿呢，
那是因為自由體的花鍵末端位置與右花鼓之間有間隔。
也就是說，右花鼓往輪圈中央靠近。
因此杯盤間距變得非常緊湊，
按我的判斷，「即使是用飛輪圈組裝，
其左右差也會超過普通輪圈」，
但卻用非飛輪圈加上低寬高花鼓來組裝，所以「相對於16H後輪」
反自由輪側就張不夠。
（因為自由輪側張得異常之緊，追隨性雖然嚴苛，
反自由輪側也以相當的張力張著，
就輪圈而言，張力比普通手組輪圈更硬）
我寫得有點尖刻，有些咄咄逼人，
但我其實認為Rolf Prima是一款有趣的輪圈。
我也沒聽過擁有者的負面評價。特此說明。
進行這些作業大約是一週前的事，
這款輪圈的客戶在四天前給我留了評論。
「上次感謝您幫我解決Rolf輵條噪音問題。
回家後馬上實騎，可惜還是有噪音，
不過在您裝的樹脂零件地方注了油之後就消失了♪
之前輵條互相干涉時再怎麼注油也消不了，
這樣就能舒舒服服地用了！！
非常感謝！！！」
⋯⋯呃，這真的是原文原樣（除了換行位置以外）。
既然沒有個人訊息，我就直接複製貼上公開了。
實在抱歉。
看來墊圈＋注油確實能消除噪音。
客戶提到輵條互相接觸時注油沒有效果，
但即使有效果的話，使用墊圈的持續時間也會更長。
這跟舊Rolf也完全一樣，從經驗上很明確。
所以這次我也立刻想到了這個辦法，
但遺憾的是本店沒有專用墊圈的庫存，
所以今後無法再用這個方法