今天也是輪組（以下略）。
從客人那裡借來了Neutron的前輪。
進行了輪圈修正作業，但在消除橫向跳動時
有個地方需要鬆得異常鬆，
明顯是輪圈變形了。
所以決定進行重新組裝，
但Campagnolo的低框輪圈前輪是22H（22孔）特殊規格，
所以必須用相同規格的輪圈來重新組裝。
正好有Proton輪圈，所以決定用它。
Proton是Neutron的前代Nuclion（核子輪圈）
作為旗艦機型時的下位機型，
因為有膠套，所以是外露牙嘴規格，
可以使用通用牙嘴。
輻條會重複使用，但因為輪圈內徑幾乎相同，
用通用牙嘴重新組裝，
所以需要稍微截短輻條的長度。
另外，這個是黃銅牙嘴，
但重新組裝後會改用鋁牙嘴，
這兩點可以達到外周部的輕量化。
拆散了。
↑Neutron的輪圈
↑Proton的輪圈
相差32克，但組成輪組後的差異應該會更小。
Neutron的輪圈用雙面膠貼著的22個牙嘴墊圈的重量，
全部都粘在上面的狀態下計算的。
量了新品的22個，大約是5克。
如果把這個視作牙嘴的一部分的話，輪圈重量就是409克，
輪圈單體的重量差就是37克。
不知道是否與輪圈變形有關，
但在張力釋放後發現了彎曲的輻條。
↑是圖片最下面的那一條。
另外還有輪轂側彎曲的輻條，
這2條需要更換。
組完了。
按照客人的要求，使用了金色鋁牙嘴。
「因為是通用牙嘴，所以可以選擇顏色」是我提出的建議。
重新組裝前640克→重新組裝後668克，
輪圈的37克重量差並沒有完全反映，
最後只相差28克。
輵條張力比重新組裝前更緊，
但重新組裝前張力低應該只是因為經過長期使用有所鬆弛，
這次就像是恢復到全新吊裝並行狀態一樣。
從客人那裡借來了Neutron的前輪。
進行了輪圈修正作業，但在消除橫向跳動時
有個地方需要鬆得異常鬆，
明顯是輪圈變形了。
所以決定進行重新組裝，
但Campagnolo的低框輪圈前輪是22H（22孔）特殊規格，
所以必須用相同規格的輪圈來重新組裝。
正好有Proton輪圈，所以決定用它。
Proton是Neutron的前代Nuclion（核子輪圈）
作為旗艦機型時的下位機型，
因為有膠套，所以是外露牙嘴規格，
可以使用通用牙嘴。
輻條會重複使用，但因為輪圈內徑幾乎相同，
用通用牙嘴重新組裝，
所以需要稍微截短輻條的長度。
另外，這個是黃銅牙嘴，
但重新組裝後會改用鋁牙嘴，
這兩點可以達到外周部的輕量化。
拆散了。
↑Neutron的輪圈
↑Proton的輪圈
相差32克，但組成輪組後的差異應該會更小。
Neutron的輪圈用雙面膠貼著的22個牙嘴墊圈的重量，
全部都粘在上面的狀態下計算的。
量了新品的22個，大約是5克。
如果把這個視作牙嘴的一部分的話，輪圈重量就是409克，
輪圈單體的重量差就是37克。
不知道是否與輪圈變形有關，
但在張力釋放後發現了彎曲的輻條。
↑是圖片最下面的那一條。
另外還有輪轂側彎曲的輻條，
這2條需要更換。
組完了。
按照客人的要求，使用了金色鋁牙嘴。
「因為是通用牙嘴，所以可以選擇顏色」是我提出的建議。
重新組裝前640克→重新組裝後668克，
輪圈的37克重量差並沒有完全反映，
最後只相差28克。
輵條張力比重新組裝前更緊，
但重新組裝前張力低應該只是因為經過長期使用有所鬆弛，
這次就像是恢復到全新吊裝並行狀態一樣。