從客人那裡收到了初代R-SYS（首代車輪）。
嚴格來說，前輪是召回對象的替換品。
↑輻條上進去的3條線，就是對策品輻條的標誌。
前轂的棘爪組裝和現行品相同
裡面裝了附有防空轉凹口的新型棘爪。
後輪飛輪側的輻條好像有點彎曲，
並不是錯覺。
後轂是舊型棘爪組裝。
如果發生空轉（橫滑），
輻條頭與棘爪的接觸痕會呈現橫向拉伸的形狀。
雖然這裡還沒發生這種情況，但輻條張力如此鬆散
完全有可能發生，所以我把它牢牢地重新調張了。
前輪的張力已經相當充分，所以除了細微的調圈以外
沒有刻意進行額外的增張。
新型棘爪也能做到，但
舊型棘爪的情況下，可以改變接觸點後進行壓入。
實際上空轉的發生，只有在完全沒有保養的情況下
或者買到極其次貨的現成輪組時才會出現，
我個人認為新型棘爪的防護設計反而有點多此一舉。
在中間塗上了濃稠的潤滑脂。
除了以上之外，還有另一個初代R-SYS委託修復，
那個出現了比較根深蒂固的問題，所以需要再花點時間。
真是不好意思。
嚴格來說，前輪是召回對象的替換品。
↑輻條上進去的3條線，就是對策品輻條的標誌。
前轂的棘爪組裝和現行品相同
裡面裝了附有防空轉凹口的新型棘爪。
後輪飛輪側的輻條好像有點彎曲，
並不是錯覺。
後轂是舊型棘爪組裝。
如果發生空轉（橫滑），
輻條頭與棘爪的接觸痕會呈現橫向拉伸的形狀。
雖然這裡還沒發生這種情況，但輻條張力如此鬆散
完全有可能發生，所以我把它牢牢地重新調張了。
前輪的張力已經相當充分，所以除了細微的調圈以外
沒有刻意進行額外的增張。
新型棘爪也能做到，但
舊型棘爪的情況下，可以改變接觸點後進行壓入。
實際上空轉的發生，只有在完全沒有保養的情況下
或者買到極其次貨的現成輪組時才會出現，
我個人認為新型棘爪的防護設計反而有點多此一舉。
在中間塗上了濃稠的潤滑脂。
除了以上之外，還有另一個初代R-SYS委託修復，
那個出現了比較根深蒂固的問題，所以需要再花點時間。
真是不好意思。