今天也是輪組（以下略）。
從客人那裡領到了EA90SL的花圈。
也不知道是什麼原因，伊斯頓（Easton）開始進行花圈單品銷售了。
並不是開始供應自家所有完組輪組的花圈
作為備用零件。
只是把R90這款無內胎釜型花圈，
分別推出了夾器煞車版和碟式煞車版的
兩種規格而已。
但是，從包裝上寫的是EA90SL的花圈，
所以R90SL花圈似乎就是現行EA90SL花圈的同款。
前輪組好了。
EA90SL花圈上面的文字是
「EASTON EASTON EASTON」，
但R90SL花圈上就變成了
「R90SL EASTON EASTON」。
9000花鼓的24孔、黑色CX-RAY內穿幅條徑向組法。
應客人的要求，把帽螺的顏色設成了紅色半圈、藍色半圈。
後輪也組好了。
9000花鼓的28孔、黑色半競賽四頸組法有結線。
後輪的帽螺全部是黑色。
組輪組時，量規老是卡在某些位置，
我還以為是花圈接縫的精度不好，
結果只是卡在磨耗指示器的孔裡了。
↑從外周側看花圈的接縫是在這裡，
看花圈側面也看不出接縫。
工作精度非常高。
「容許側向偏擺程度」也很高，
所以輪組本身組起來還算輕鬆。
花圈寬度很寬，
用的輪胎細的話是23C，適配應該是25C寬。
外周貼著的貼紙寫著29英吋，
但ETRTO是622C花圈配25C寬輪胎的程度
直徑頂多也只有27英吋左右而已。
雖然沒有卡到凸起，
但外周側的孔位偏擺得比較大。
一般來說，外周側的孔對帽螺來說就是非常大的孔，
所以就算內周側的孔位有偏擺，只要用帽螺穿過進行暫時組裝
即使沒有孔位偏擺也不成問題。
但外周側仍然設有顯著的孔位偏擺的話，
應該是考慮使用可以從外周側旋轉的帽螺。
這次我是用普通帽螺組的。
另外，如果是作為無內胎釜型來使用的話，
即使可以從外周側調整，
也因為不想撕掉專用花圈膠帶這個理由，
輕微的偏擺修正大多都是在內周側進行。
啥？花圈重量？
誰說我要說的？←這傢伙真討人厭
讓您久等啦！請看這張圖片！
前輪花圈喔！
後輪花圈喔！
↑別鬧了啦！
從客人那裡領到了EA90SL的花圈。
也不知道是什麼原因，伊斯頓（Easton）開始進行花圈單品銷售了。
並不是開始供應自家所有完組輪組的花圈
作為備用零件。
只是把R90這款無內胎釜型花圈，
分別推出了夾器煞車版和碟式煞車版的
兩種規格而已。
但是，從包裝上寫的是EA90SL的花圈，
所以R90SL花圈似乎就是現行EA90SL花圈的同款。
前輪組好了。
EA90SL花圈上面的文字是
「EASTON EASTON EASTON」，
但R90SL花圈上就變成了
「R90SL EASTON EASTON」。
9000花鼓的24孔、黑色CX-RAY內穿幅條徑向組法。
應客人的要求，把帽螺的顏色設成了紅色半圈、藍色半圈。
後輪也組好了。
9000花鼓的28孔、黑色半競賽四頸組法有結線。
後輪的帽螺全部是黑色。
組輪組時，量規老是卡在某些位置，
我還以為是花圈接縫的精度不好，
結果只是卡在磨耗指示器的孔裡了。
↑從外周側看花圈的接縫是在這裡，
看花圈側面也看不出接縫。
工作精度非常高。
「容許側向偏擺程度」也很高，
所以輪組本身組起來還算輕鬆。
花圈寬度很寬，
用的輪胎細的話是23C，適配應該是25C寬。
外周貼著的貼紙寫著29英吋，
但ETRTO是622C花圈配25C寬輪胎的程度
直徑頂多也只有27英吋左右而已。
雖然沒有卡到凸起，
但外周側的孔位偏擺得比較大。
一般來說，外周側的孔對帽螺來說就是非常大的孔，
所以就算內周側的孔位有偏擺，只要用帽螺穿過進行暫時組裝
即使沒有孔位偏擺也不成問題。
但外周側仍然設有顯著的孔位偏擺的話，
應該是考慮使用可以從外周側旋轉的帽螺。
這次我是用普通帽螺組的。
另外，如果是作為無內胎釜型來使用的話，
即使可以從外周側調整，
也因為不想撕掉專用花圈膠帶這個理由，
輕微的偏擺修正大多都是在內周側進行。
啥？花圈重量？
誰說我要說的？←這傢伙真討人厭
讓您久等啦！請看這張圖片！
前輪花圈喔！
後輪花圈喔！
↑別鬧了啦！