今天又是輪組（以下略）。
從客戶那裡接到了EA90SL的輞。
不知道是什麼原因改變了方針，伊斯頓（Easton）開始單獨販售輞了。
不是說他們開始供應自家所有完組輪組的輞作為備用零件。
只是把R90這款無內胎輪胎專用輞，
分成了夾器煞車用和碟煞用
兩種規格販售而已。
不過，包裝上寫的是EA90SL的輞，
所以R90SL輞應該就是現行EA90SL輞的同一款產品。
前輪組好了。
EA90SL輞上面的文字是
「EASTON EASTON EASTON」，
但R90SL輞上就變成了
「R90SL EASTON EASTON」。
用9000轂的24孔，黑色CX-RAY蛇形輻條，輻條呈放射狀排列。
根據客戶的要求，把棚的顏色設成了紅色半周、藍色半周。
後輪也組好了。
用9000轂的28孔，黑色半Compe四叉編結加結線。
後輪的棚全部都是黑色的。
在組輪組的時候，規尺在某些地方特別容易卡住，
我一開始以為是輞的接縫精度不太好，
結果發現只是卡在磨損指示器的孔上而已。
↑從外周側看，輞的接縫在這裡，
但從輞側看，看不出接縫在哪裡。
加工精度非常高。
「允許追尾振擺的程度」也很高，
所以輪組組裝本身相對來說比較輕鬆。
因為輞的寬度比較寬，
所以用的輪胎最細的話是23C，合適的應該是25C寬。
外周貼著的貼紙上標著29英寸，
但ETRTO是622C的輞配上25C寬的輪胎的話，
直徑頂多只有27英寸左右。
沒有卡到駝峰，
但外周側的孔位跳動幅度比較大。
一般來說，外周側的孔對於棚來講是非常大的孔，
所以即使內周側的孔位有跳動，
只要用棚穿過去進行臨時組裝，
就不會有孔位跳動的問題。
不過，如果外周側特意設計有明顯的孔位跳動，
那應該是為了能從外周側調整的棚的使用而考慮的。
這次我用的是普通的棚。
還有，要是當作無內胎輪胎專用輞來使用的話，
即使外周側能調整，
也因為不想撕下專用輞條的緣故，
輕微的振擺調整很可能會在內周側進行。
嗯？輞的重量？
誰說我會告訴你的？←這傢伙真討厭啊
久等了！請看這張圖！
前輪輞呀！
後輪輞呀！
↑住手吧你！
從客戶那裡接到了EA90SL的輞。
不知道是什麼原因改變了方針，伊斯頓（Easton）開始單獨販售輞了。
不是說他們開始供應自家所有完組輪組的輞作為備用零件。
只是把R90這款無內胎輪胎專用輞，
分成了夾器煞車用和碟煞用
兩種規格販售而已。
不過，包裝上寫的是EA90SL的輞，
所以R90SL輞應該就是現行EA90SL輞的同一款產品。
前輪組好了。
EA90SL輞上面的文字是
「EASTON EASTON EASTON」，
但R90SL輞上就變成了
「R90SL EASTON EASTON」。
用9000轂的24孔，黑色CX-RAY蛇形輻條，輻條呈放射狀排列。
根據客戶的要求，把棚的顏色設成了紅色半周、藍色半周。
後輪也組好了。
用9000轂的28孔，黑色半Compe四叉編結加結線。
後輪的棚全部都是黑色的。
在組輪組的時候，規尺在某些地方特別容易卡住，
我一開始以為是輞的接縫精度不太好，
結果發現只是卡在磨損指示器的孔上而已。
↑從外周側看，輞的接縫在這裡，
但從輞側看，看不出接縫在哪裡。
加工精度非常高。
「允許追尾振擺的程度」也很高，
所以輪組組裝本身相對來說比較輕鬆。
因為輞的寬度比較寬，
所以用的輪胎最細的話是23C，合適的應該是25C寬。
外周貼著的貼紙上標著29英寸，
但ETRTO是622C的輞配上25C寬的輪胎的話，
直徑頂多只有27英寸左右。
沒有卡到駝峰，
但外周側的孔位跳動幅度比較大。
一般來說，外周側的孔對於棚來講是非常大的孔，
所以即使內周側的孔位有跳動，
只要用棚穿過去進行臨時組裝，
就不會有孔位跳動的問題。
不過，如果外周側特意設計有明顯的孔位跳動，
那應該是為了能從外周側調整的棚的使用而考慮的。
這次我用的是普通的棚。
還有，要是當作無內胎輪胎專用輞來使用的話，
即使外周側能調整，
也因為不想撕下專用輞條的緣故，
輕微的振擺調整很可能會在內周側進行。
嗯？輞的重量？
誰說我會告訴你的？←這傢伙真討厭啊
久等了！請看這張圖！
前輪輞呀！
後輪輞呀！
↑住手吧你！