今天也是輪組(以下略)。

從客人那裡接了一個 LWC 碳纖維低框高後輪。
他希望能讓騎乘的感覺更紮實一點。

看起來像葉片式的輪轂 24H 黑色全 CX-RAY 4:0 組合。
以這種配置來說,張力還是有的,
但確實有點軟。
輪圈向自由輪側微微偏移,
不過這不是長期使用會偏移的方向,所以是組裝時就這樣了。

組好了。

輪圈和輪轂相同,黑色半 Comp 4:6 組合有辮線。
雖然與此無關,但之前有個客人用同樣的方式重新組裝了 Zentis 後輪,
今天他來了,我問他組裝後有什麼變化,
他說橫向剛性明顯提高了,而且完全不再需要調整毂口(shouting)。
今天這個 LWC 是否有毂口問題我不清楚,
但剛性大幅提升是肯定的。

↑組裝前

↑輪圈

↑組裝後
由於輪幅長度增加了,自由輪側的輪幅比例也變大了,
所以重新組裝後增重了 20g。
把這個增重和剛性提升放在天平上衡量,
希望客人能認為重新組裝後的狀態更好。

從客人那裡接了一個 LWC 碳纖維低框高後輪。
他希望能讓騎乘的感覺更紮實一點。

看起來像葉片式的輪轂 24H 黑色全 CX-RAY 4:0 組合。
以這種配置來說,張力還是有的,
但確實有點軟。
輪圈向自由輪側微微偏移,
不過這不是長期使用會偏移的方向,所以是組裝時就這樣了。

組好了。

輪圈和輪轂相同,黑色半 Comp 4:6 組合有辮線。
雖然與此無關,但之前有個客人用同樣的方式重新組裝了 Zentis 後輪,
今天他來了,我問他組裝後有什麼變化,
他說橫向剛性明顯提高了,而且完全不再需要調整毂口(shouting)。
今天這個 LWC 是否有毂口問題我不清楚,
但剛性大幅提升是肯定的。

↑組裝前

↑輪圈

↑組裝後
由於輪幅長度增加了,自由輪側的輪幅比例也變大了,
所以重新組裝後增重了 20g。
把這個增重和剛性提升放在天平上衡量,
希望客人能認為重新組裝後的狀態更好。