今天又是輪組（以下略）。
從客人那裡接到了羅夫普里瑪（Rolf Prima）的維格輪組。
原本用莎匹姆（Sapim）製的圓孔空氣動力輻條組裝，
但因為輻條比重比 CX-RAY 要大，
所以客人希望前輪改用 CX-RAY、後輪改用半競賽式組法。
後輪有中心偏移的情形。
反正要拆開重組，所以這不是問題。
前輪根本沒檢查。
取出了一大塊切削碎片。
因為比輞孔還大，光靠搖動是取不出來的。
組好了。
前輪是 CX-RAY 外穿式輻向組法。
羅夫普里瑪用的內藏棘輪螺帽，
是這種形狀、妙地很長的規格。
輻條和棘輪螺帽的中心軸相對於輞是傾斜的，
但外周側的孔卻相對於輞是直的，
硬用工具去咬這個孔的結果
↑輻條就會從螺紋部分前端開始彎曲變形。
因為前輪是寬法蘭花鼓的關係，
用原來的棘輪螺帽組裝時有點困難，
所以雖然不是必須，但我換用了六角尺寸相同、
卻更短的皮拉（Pila）內藏棘輪螺帽。
因此輻條的長度比重組前短了約５毫米。
後輪只是把輻條換成半競賽式，組法沒有改變。
飛輪側內穿、非飛輪側外穿一貫式，交叉重疊方式也一樣。
棘輪螺帽也是沿用，輻條長度也是按照重組前的規格。
難得這次是連輪胎一起拍照，
這是給這個輪組客人的訊息。
組得好好的呢。
重組後的輪胎是飛力普（Veloflex）的科爾薩 25C，
從輪胎花紋來看，只有單側的標籤會在左側。
仔細看的話有旋轉方向的指示，
這和我認為的旋轉方向吻合，所以
這輪胎標籤都會在左側。
兩條都是這樣。
從客人那裡接到了羅夫普里瑪（Rolf Prima）的維格輪組。
原本用莎匹姆（Sapim）製的圓孔空氣動力輻條組裝，
但因為輻條比重比 CX-RAY 要大，
所以客人希望前輪改用 CX-RAY、後輪改用半競賽式組法。
後輪有中心偏移的情形。
反正要拆開重組，所以這不是問題。
前輪根本沒檢查。
取出了一大塊切削碎片。
因為比輞孔還大，光靠搖動是取不出來的。
組好了。
前輪是 CX-RAY 外穿式輻向組法。
羅夫普里瑪用的內藏棘輪螺帽，
是這種形狀、妙地很長的規格。
輻條和棘輪螺帽的中心軸相對於輞是傾斜的，
但外周側的孔卻相對於輞是直的，
硬用工具去咬這個孔的結果
↑輻條就會從螺紋部分前端開始彎曲變形。
因為前輪是寬法蘭花鼓的關係，
用原來的棘輪螺帽組裝時有點困難，
所以雖然不是必須，但我換用了六角尺寸相同、
卻更短的皮拉（Pila）內藏棘輪螺帽。
因此輻條的長度比重組前短了約５毫米。
後輪只是把輻條換成半競賽式，組法沒有改變。
飛輪側內穿、非飛輪側外穿一貫式，交叉重疊方式也一樣。
棘輪螺帽也是沿用，輻條長度也是按照重組前的規格。
難得這次是連輪胎一起拍照，
這是給這個輪組客人的訊息。
組得好好的呢。
重組後的輪胎是飛力普（Veloflex）的科爾薩 25C，
從輪胎花紋來看，只有單側的標籤會在左側。
仔細看的話有旋轉方向的指示，
這和我認為的旋轉方向吻合，所以
這輪胎標籤都會在左側。
兩條都是這樣。