從客人那裡接了一台R-SYS SLR的後輪。
聽說後轂周圍會發出「卡啦啦」的異音，
客人帶去附近的車店好幾次都沒修好。
我一開始以為是堅固環周圍出問題，但不是。
拆轂前先拍了照片。我也跟客人說
「軸心相對於端螺帽縮進去了，這不太對勁」。
在把端螺帽鎖在軸心上時，
不應該把左邊的玉當調整蓋鎖下去。
以上圖的狀態來說，應該會出現橫向間隙，
但如果把左端的玉當鎖緊，間隙本身就會消失。
↑就是這樣的狀況。
在鎖右端時，左端的玉當調整組件
只要沒有卡在軸心上，或是充分放鬆，就沒問題。
我最初以為是因為這個原因，軸心的滾珠沒有完全嵌入，
在受力時才會發異音。
如果是這樣的話，鬆開左端的六孔玉當調整蓋
軸心應該就會出現間隙。
但是，右端對軸心鎖得很緊。
拆出軸心後才發現原因。
鋁合金軸心的肩部為了對抗折斷應力，
根部做成圓形。
肩部是從內側接觸轂體右邊的滾珠，但為了避免圓形面直接接觸
以及防止用鋁合金來承受滾珠，
裝了鋼製（或鋅合金）製的墊片，
這個墊片的一側承受軸心是碗形的，
另一側承受滾珠是平面。
↑如果鋁合金軸心的肩部做成直角，就可能會有這樣的麻煩。
↑這就是那個位置，
墊片相對於軸心肩部明顯地浮起來了。
這一端是碗形的，所以裝反了。
因為端螺帽鎖得很緊，
墊片牢牢地咬進了軸心。
拆出來時費了很大的力氣才沒傷到軸心。
用正確的方向裝上時就是這樣。
時間線來看跳很大，但
作業後端螺帽和軸心的關係就變成這樣了。
軸心縮進的量，正好就是墊片裝反所造成的間隙。
堅固環和輻頭的接觸點，
沒有看到因為螺帽鎖不緊、輻變形過大才會出現的
橫向滑移痕跡，應該不是這邊發出異音。
稍微調了一下圓度，趁著拆堅固環的機會
也上了一點硬潤滑脂。
輵的張力還不算太鬆。
作業後幾小時，客人打了電話來說
「跑了大約３０公里，異音完全沒有再出現」
所以應該是修好了。
聽說後轂周圍會發出「卡啦啦」的異音，
客人帶去附近的車店好幾次都沒修好。
我一開始以為是堅固環周圍出問題，但不是。
拆轂前先拍了照片。我也跟客人說
「軸心相對於端螺帽縮進去了，這不太對勁」。
在把端螺帽鎖在軸心上時，
不應該把左邊的玉當調整蓋鎖下去。
以上圖的狀態來說，應該會出現橫向間隙，
但如果把左端的玉當鎖緊，間隙本身就會消失。
↑就是這樣的狀況。
在鎖右端時，左端的玉當調整組件
只要沒有卡在軸心上，或是充分放鬆，就沒問題。
我最初以為是因為這個原因，軸心的滾珠沒有完全嵌入，
在受力時才會發異音。
如果是這樣的話，鬆開左端的六孔玉當調整蓋
軸心應該就會出現間隙。
但是，右端對軸心鎖得很緊。
拆出軸心後才發現原因。
鋁合金軸心的肩部為了對抗折斷應力，
根部做成圓形。
肩部是從內側接觸轂體右邊的滾珠，但為了避免圓形面直接接觸
以及防止用鋁合金來承受滾珠，
裝了鋼製（或鋅合金）製的墊片，
這個墊片的一側承受軸心是碗形的，
另一側承受滾珠是平面。
↑如果鋁合金軸心的肩部做成直角，就可能會有這樣的麻煩。
↑這就是那個位置，
墊片相對於軸心肩部明顯地浮起來了。
這一端是碗形的，所以裝反了。
因為端螺帽鎖得很緊，
墊片牢牢地咬進了軸心。
拆出來時費了很大的力氣才沒傷到軸心。
用正確的方向裝上時就是這樣。
時間線來看跳很大，但
作業後端螺帽和軸心的關係就變成這樣了。
軸心縮進的量，正好就是墊片裝反所造成的間隙。
堅固環和輻頭的接觸點，
沒有看到因為螺帽鎖不緊、輻變形過大才會出現的
橫向滑移痕跡，應該不是這邊發出異音。
稍微調了一下圓度，趁著拆堅固環的機會
也上了一點硬潤滑脂。
輵的張力還不算太鬆。
作業後幾小時，客人打了電話來說
「跑了大約３０公里，異音完全沒有再出現」
所以應該是修好了。