從客人那裡接收了Kishirium SLE。
前後輪都感覺鬆鬆的，如果可以的話希望能張緊，
還有後輪的中心偏位變得很嚴重。
先從前輪開始，中心沒有偏位，但確實有輕微的晃動。
確實感覺鬆了，所以在修正晃動的同時也進行了額外的增強緊固。
這篇文章裡改變最大的是Kishirium的前輪。
騎乘時應該能感受到明顯的差異。
煞車區有刮傷，
不過沒有凹陷或鼓起，使用上沒有問題。
接著是後輪，左右都有細微的晃動。
關於中心偏位，如果把自由齒輪側的尺寸套用到非自由齒輪側，轉軸側會有空隙。
也就是說輪圈偏向非自由齒輪側，
這不是經年使用才會出現的中心偏位方向。這是原本就有的。
大致上完成橫向晃動修正＋中心偏位修正第一次
中心偏位修正第二次⋯實際上偏了一張紙的厚度，
所以這其實是第三次。中心調整完成了。
這個主要是用增強緊固來調整的，
但自由齒輪側的增強緊固不會讓輪圈像非自由齒輪側那樣移動。
即使如此，非自由齒輪側幾乎沒有放鬆就能調出中心，這表示
自由齒輪側能夠緊固到那樣的程度。
實際上，如果輪幅張力夠的話，自由齒輪側不可能增強緊固到這種程度。
能做到這點本身就表示當時狀態是鬆的，
但這次前輪的鬆弛程度更嚴重。
同一位客人，所以一起整理。
接收了Neutron的前後輪，不過忘記拍前輪的全景照了。
先從前輪開始。
上坡時感覺鬆鬆的，所以
比修正中心偏位還要更加張緊。
原本就不是很鬆，所以比起先前的Kishirium改善沒有那麼顯著。
後輪原本偏向非自由齒輪側約一張紙的厚度，
進行了偏重於自由齒輪側的晃動修正＋附加增強緊固，
先故意把輪圈大幅移向自由齒輪側，
然後透過單方向緊固非自由齒輪側來修正，
完成了中心調整。這次也達到了能感受到張力改善的程度。
恐怖的是，這次我故意製造的中心偏位量，有些輪組製造商出廠時的偏位都超過這個數值，
比如Mavic之類的。
更恐怖的是，有些自行車店竟然就這樣直接把這樣的輪組交給客人。
沒有發現任何異常，所以沒有特別調整轉軸，
只是更換了彎曲的自由齒輪爪起簧，
並對棘輪部分進行了潤滑脂補給。
輪圈上有很多地方的切削碎屑翹起來，
所以把看得見的地方清除掉了。
前後輪都感覺鬆鬆的，如果可以的話希望能張緊，
還有後輪的中心偏位變得很嚴重。
先從前輪開始，中心沒有偏位，但確實有輕微的晃動。
確實感覺鬆了，所以在修正晃動的同時也進行了額外的增強緊固。
這篇文章裡改變最大的是Kishirium的前輪。
騎乘時應該能感受到明顯的差異。
煞車區有刮傷，
不過沒有凹陷或鼓起，使用上沒有問題。
接著是後輪，左右都有細微的晃動。
關於中心偏位，如果把自由齒輪側的尺寸套用到非自由齒輪側，轉軸側會有空隙。
也就是說輪圈偏向非自由齒輪側，
這不是經年使用才會出現的中心偏位方向。這是原本就有的。
大致上完成橫向晃動修正＋中心偏位修正第一次
中心偏位修正第二次⋯實際上偏了一張紙的厚度，
所以這其實是第三次。中心調整完成了。
這個主要是用增強緊固來調整的，
但自由齒輪側的增強緊固不會讓輪圈像非自由齒輪側那樣移動。
即使如此，非自由齒輪側幾乎沒有放鬆就能調出中心，這表示
自由齒輪側能夠緊固到那樣的程度。
實際上，如果輪幅張力夠的話，自由齒輪側不可能增強緊固到這種程度。
能做到這點本身就表示當時狀態是鬆的，
但這次前輪的鬆弛程度更嚴重。
同一位客人，所以一起整理。
接收了Neutron的前後輪，不過忘記拍前輪的全景照了。
先從前輪開始。
上坡時感覺鬆鬆的，所以
比修正中心偏位還要更加張緊。
原本就不是很鬆，所以比起先前的Kishirium改善沒有那麼顯著。
後輪原本偏向非自由齒輪側約一張紙的厚度，
進行了偏重於自由齒輪側的晃動修正＋附加增強緊固，
先故意把輪圈大幅移向自由齒輪側，
然後透過單方向緊固非自由齒輪側來修正，
完成了中心調整。這次也達到了能感受到張力改善的程度。
恐怖的是，這次我故意製造的中心偏位量，有些輪組製造商出廠時的偏位都超過這個數值，
更恐怖的是，有些自行車店竟然就這樣直接把這樣的輪組交給客人。
沒有發現任何異常，所以沒有特別調整轉軸，
只是更換了彎曲的自由齒輪爪起簧，
並對棘輪部分進行了潤滑脂補給。
輪圈上有很多地方的切削碎屑翹起來，
所以把看得見的地方清除掉了。