我從客人那裡接到一個神祕的輪組。
看起來像寶拉超輕，但其實不是。
寶拉３５ｍｍ高框的首次推出是在２０１４年，
在２０１４年時，相當於寶拉超輕的機型是
５０ｍｍ高為 ＢＯＲＡ ＵＬＴＲＡ ＴＷＯ標記／內置導管
３５ｍｍ高為 ＢＯＲＡ ＵＬＴＲＡ ３５標記／外露導管
兩者輪框寬度都是２０ｍｍ，僅有管狀輪胎規格。
從２０１５年開始，５０ｍｍ高機型也
改為 ＢＯＲＡ ＵＬＴＲＡ ５０標記並採用外露導管，
３５ｍｍ高和５０ｍｍ高都推出了折射輪胎規格，
輪框寬度也擴寬至２４．２ｍｍ。
我要說的是，
不存在標記為 ＢＯＲＡ ＵＬＴＲＡ ＴＷＯ 的３５ｍｍ高機型。
這個輪組的標籤撕不掉。
標籤是貼在透明膜下面，手感和真品一樣，做工細緻。
另外，導管是對邊３．２ｍｍ的四角形，和通用品相同。
這也是和真品不同的地方。
輪框上有 ＣＵＬＴ 的標記，但
花鼓是 Leaf 花鼓的兄弟品，所以不是 ＣＵＬＴ。
輻條是 CN 輻條，需要狹縫孔的扁平空氣動力學款。
細的花鼓體向法蘭外側延伸，
因此採用尺寸較小的軸承，
用丸劑般大小的鋼珠容易很快報廢，
這是像美國經典花鼓這類花鼓的弱點之一，
但這個花鼓的軸承相對來說用的還算不小。
因此呈現出外側止動的樣子。
確實採用了為２：１組法優化設計的花鼓。
優化就是「最佳化」的意思，
為了減輕零件重量而挖空的做法
有時也被稱為優化。
自由輪側的輻條是反義大利式組法，
坎帕尼奧洛在用首折輻條組輪組時
自由輪側會用義大利式組法（現在如凸輪齒等）。
說起來，有家店曾經傲慢地販售２：１組法手工輪組，
那是３２Ｈ花鼓／２４Ｈ輪框的組合，用的不是專用設計花鼓，
而且輪框的孔偏差莫名其妙地很緊，交替左右分布，
導致輻條出孔的位置必然和孔偏差相反發生，
是個很糟糕的東西。
明明有很多孔偏差小（或認為小）的２４Ｈ輪框，
不知道為何偏要選孔偏差緊的輪框，真是讓人費解。
這個輪組的後輪框孔偏差是右左右，
所以不會誤組成反向。
↑前後輪都有這種程度的細微跳中，
後輪還有細微的橫向跳動。
看起來像寶拉超輕，但其實不是。
寶拉３５ｍｍ高框的首次推出是在２０１４年，
在２０１４年時，相當於寶拉超輕的機型是
５０ｍｍ高為 ＢＯＲＡ ＵＬＴＲＡ ＴＷＯ標記／內置導管
３５ｍｍ高為 ＢＯＲＡ ＵＬＴＲＡ ３５標記／外露導管
兩者輪框寬度都是２０ｍｍ，僅有管狀輪胎規格。
從２０１５年開始，５０ｍｍ高機型也
改為 ＢＯＲＡ ＵＬＴＲＡ ５０標記並採用外露導管，
３５ｍｍ高和５０ｍｍ高都推出了折射輪胎規格，
輪框寬度也擴寬至２４．２ｍｍ。
我要說的是，
不存在標記為 ＢＯＲＡ ＵＬＴＲＡ ＴＷＯ 的３５ｍｍ高機型。
這個輪組的標籤撕不掉。
標籤是貼在透明膜下面，手感和真品一樣，做工細緻。
另外，導管是對邊３．２ｍｍ的四角形，和通用品相同。
這也是和真品不同的地方。
輪框上有 ＣＵＬＴ 的標記，但
花鼓是 Leaf 花鼓的兄弟品，所以不是 ＣＵＬＴ。
輻條是 CN 輻條，需要狹縫孔的扁平空氣動力學款。
細的花鼓體向法蘭外側延伸，
因此採用尺寸較小的軸承，
用丸劑般大小的鋼珠容易很快報廢，
這是像美國經典花鼓這類花鼓的弱點之一，
但這個花鼓的軸承相對來說用的還算不小。
因此呈現出外側止動的樣子。
確實採用了為２：１組法優化設計的花鼓。
優化就是「最佳化」的意思，
為了減輕零件重量而挖空的做法
有時也被稱為優化。
自由輪側的輻條是反義大利式組法，
坎帕尼奧洛在用首折輻條組輪組時
自由輪側會用義大利式組法（現在如凸輪齒等）。
說起來，有家店曾經傲慢地販售２：１組法手工輪組，
那是３２Ｈ花鼓／２４Ｈ輪框的組合，用的不是專用設計花鼓，
而且輪框的孔偏差莫名其妙地很緊，交替左右分布，
導致輻條出孔的位置必然和孔偏差相反發生，
是個很糟糕的東西。
明明有很多孔偏差小（或認為小）的２４Ｈ輪框，
不知道為何偏要選孔偏差緊的輪框，真是讓人費解。
這個輪組的後輪框孔偏差是右左右，
所以不會誤組成反向。
↑前後輪都有這種程度的細微跳中，
後輪還有細微的橫向跳動。